理想L9到底是块“智能手表”，还是一块劳力士？

北京顺义理想汽车的总部里，一个不到200人的会场，一块将将能放下两台车的舞台，却上演了一场“盛况空前”的发布会。

不到两个小时的时间，李想配合着十几段风格各异的VCR向在场的合伙人、车主和媒体，详尽地介绍了理想L9（参数丨图片）上的近百项配置，并描绘了一幅幅全家出行的幸福画卷。

期间的欢呼声和掌声之密集，应该是我参加的所有新车发布会之最，而每当李想说出那句“500万内最好SUV”时，都会将现场气氛拉到一个新的高潮。

奔驰GLS、宝马X7、库里南，这几辆站在金字塔尖上的SUV，不知不觉中被贴上了“OUT”的标签，45.98万的理想L9或许真的是500万内科技配置最多的SUV，但它一定比其它车好吗？

理想L9和它500万内的“竞品”确实有着不同的时代背景，但仅凭这些就去认定谁更好，谁更领先，这样的逻辑似乎站不住脚。就好像Apple Watch和劳力士，虽然一个可以连手机打电话听音乐，一个连看时间都还有误差，可谁又敢说Apple Watch就是20万内最好的手表？甚至说当下买劳力士的人就是落伍的？

事实上，无论是Apple Watch与劳力士，还是理想L9和库里南，虽然是手表对手表、车对车，但其实是两个维度和两种价值的对比。

理想对L9的定义是应该被认可的，一辆智能家用SUV，全车的设计、技术和配置无不围绕着这一定义来展开。无论是2块英伟达芯片、一颗激光雷达加理想AD MAX的自动驾驶软件，还是100多项巧妙的、贴心的、富有科技感的配置，都能够在家庭出行中找到相对应的收益点。不得不说，李想确实为用户想了很多。

但是，100万的GLS、X7也好，600万的库里南也好，它们的品牌价值、历史价值和技术价值同样对得起它们的价格，且同样可以满足一部分人群的需求，而这些价值也是理想L9所不能提供的，这也是这些百万豪车存在的充分理由。

就好像Apple Watch提供的是科技价值，而劳力士提供的品牌和工艺的价值，两者都是我们所需要的，也都是成功的，但自身的成功并不代表你可以用自己的价值标准去评价对方。

相比之下，理想对汽车定义的革新还不及Apple Watch来的彻底，毕竟Apple Watch的原始手表属性已被无限淡化，人们买一块Apple Watch不再是为了看时间。

但理想L9最基本的属性依旧是交通工具，而在李想近两个小时极其详尽的产品介绍中，关于动力、底盘、车身结构的描述都只提到了三缸换四缸、空气悬挂和超低风阻系数，且都是一笔带过。

至于这台新发动机的技术、底盘及悬挂的技术和车身结构的创新，并没有做具体介绍，只是给出了两个结果：5.3L的百公里油耗和5.9s的百公里加速。哦，对，还有以优秀的成绩通过了C-NCAP的测试。

显然，动力、底盘、车身这些汽车的基本要素是豪车的重要价值所在，既然理想L9想要跟它们同场竞技、在同一标准下较量，那理应给出自己在这些方面胜出的理由，而不是避之不谈。

在看过昨天的发布会和理想L9这款车后，有两点我们不得不佩服理想，一是对产品功能的细致思考，二是如何给受众营造强烈的带入感。

李想坚持做奶爸车，于是他为L9上的每个功能都找到了在家庭出行中的意义。而在发布会的每一段短片里，孩子都是其中的重要甚至唯一角色，这让观者对开着理想L9出行的场景充满了美好的憧憬，相比这辆车，他们更多的是对生活的憧憬。

奔驰是氛围大师，造内饰是，开发布会也是。为了发布AVTR概念车，奔驰把阿凡达的片场搬到了体育馆里。理想也是氛围大师，用一个个设计精巧的配置与生活中的小确幸紧密相连，把你带进由理想为你描绘的美好生活中。

奔驰与理想这两位氛围大师，前者让人为之震撼，后者令人沉醉着迷。就像两个品牌价值的不同，奔驰用高高在上的姿态引发人们对其品牌价值的崇拜，而理想用细致入微的体贴拉进与用户的关系，这两种思路同样不存在谁更好、谁更领先，只是满足了我们对车的不同需求。

乍一看，理想将L9形容为“500万内最好的SUV”是一种自信，但真正的自信难道不是像Apple Watch一样去和劳力士一起释放不同的价值吗？或许在库克的抽屉里，一块劳力士就端正地被摆在Apple Watch的身边。