技术、品质的试炼场，开台摩卡DHT-PHEV进藏可行？

为了检验自家产品品质有多好，技术多厉害，选择极限环境下长测，是车企惯用的手法，最常用的场景包括低氧高原、严寒地带、酷暑沙漠。丰田、日产在内的多家主流厂商都做过类似的测评。

这一次主角换作摩卡DHT-PHEV，6月21日，魏牌启动摩卡DHT-PHEV智行G318万里行活动，嘉宾驾驶摩卡DHT-PHEV历时31天，途径24个主要站点，完成此次的车辆长测。

司马昭之心，路人皆知。魏牌希望借此提高摩卡DHT-PHEV的市场声量，这款车主打就是0焦虑电动，不过因为高昂的售价，目前在市场上没有引起太大的水花，摩卡DHT-PHEV提供两个版本，入门达到了29.5万元。

距离摩卡DHT-PHEV正式上市已经过去3个月了，它需要保持一定的热度和流量。

为什么选G318？

这一次长测选择的是横跨中国地势三级阶梯的G318路线。

G318横贯东西5000多公里，几乎涵盖了任何一种路况，比如舒适的平原，低氧低压的高原、坡陡弯急的盘山公路等，具体包括大家比较熟知的高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段。

而且越靠近第一阶梯，气候环境与道路状况就越严苛。

在这其中， 摩卡DHT-PHEV将面临四大挑战：

一是，充电桩与加油站骤减甚至进入无人区，能否消除驾驶员的用车焦虑？

二是，高海拔缺氧，发动机运行阻力增大，能不能保持畅快行驶？

三是，魔鬼弯道众多，驾驶一台中型SUV，是否能够灵活过弯？

四是，条件恶劣，久驾或者久坐，还能保持舒适状态吗？

换言之，G318路线将是车辆技术、性能、品质的试炼场，摩卡DHT-PHEV既为豪华SUV，综合表现如何也将在这场活动中得到检验。

摩卡DHT-PHEV的装备能否应付？

首先，没有人会开一台纯电来做这个测试，不仅是充电桩难寻的问题，在极端情况下，用户“续航焦虑”会被无限放大，因为绝大部分的电动车标记续航，实际路况下行驶都会缩减，更何况是进藏之路。

摩卡DHT-PHEV是一台插电式混合动力车型，拥有204公里纯电续航，油箱容积有55L，综合续航超过1000公里，从驴友反馈的信息看，318国道基本上经过的每一个城镇都有加油站，不用担心在没油/没电的情况下找不到加油站/充电桩。

第二个问题，缺氧下的动力表现。已知摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑性能版使用的是，1.5T发动机+前后双电机的这套插电式混合动力系统。

官方给出的数据，系统综合扭矩 762N•m，综合功率355kW，发动机最大功率115kW，最大扭矩235N•m。在低氧低压高原路段行驶，问题也不大。

第三，山路众多，灵活过弯对于一台2.2吨重，车长接近4米9的中型SUV来讲，确实会没有那么轻松。

摩卡DHT-PHEV比较巧妙运用布局设计来减少过弯的笨重感，比如四驱版采用前后双电机布局，使整个车身姿态控制均衡。

而智能电四驱系统的加持，同时提供的冰雪/泥泞/沙漠等7种地形模式，也算是对非铺装路面的行驶做足了准备。

至于在恶劣环境，特别是进入高海拔地区人开始感觉到缺氧时，还能不能舒服享受这段旅程，我想这很大程度上取决于，这款车配置水平的高低，以及品质感的呈现。

摩卡DHT-PHEV作为魏牌旗舰车型，承载着品牌向上使命，在做工用料上肯定是不能含糊。

该车的座椅坐垫长度以及填充物都是比较到位的，靠背角度较为倾斜，能够带来更好的背部贴合感，并且功能上，提供了加热/通风/按摩等服务，同时车辆还配备了主动式电磁悬架系统，路面细小的颠簸能够被过滤掉，提高整车的舒适性。

随着高阶露营与汽车影院成为新中产休闲的新去处。此次G318之行，摩卡DHT-PHEV也将通过3.3kW对外放电、哈曼Infinity 12扬声器，带来进藏路上的豪华体验。

城市路况下驾驶如何？

有意思的是，此次行程从杭州出发，在沈海高速庵东枢纽至蛟门浦大桥路段，摩卡DHT-PHEV展示了一把NOH智慧领航辅助驾驶系统的卖点，理论上讲，它可以在厘米级高精地图的加持下实现全自动驾驶。

在硬件装备上，摩卡DHT-PHEV搭载的5个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，将提供技术上的支持。

我认为，智能化路线是在新能源汽车大力发展的当下，必须要走的一条路，传统车企在这方面慢了半拍，且不论实际体验，摩卡DHT-PHEV最起码在装备上提供齐全。

值得一说的是，即将到来的G318“莫干山-武汉”路段，摩卡DHT-PHEV还将进行弹射起步、高速最低油耗测试，后续黄冈最严多车论战、NOH挑战武汉三环立体交通等都将全部上线，值得期待。

写在后面：

在油价高企的当下，开一台燃油车想要做到惬意从容，是有点困难。身边不少有车一族表示，下一台会选择新能源车，而可油可电的混动车型成为他们的首选。不过什么样的混动车更值得入手，这又将成为一个新的问题。

在我看来，摩卡DHT-PHEV满足了城市驾驶的舒适性，且兼顾轻度越野需求，是可以考虑的一个选项。

此次G318进藏长测，也将进一步检验摩卡DHT-PHEV的续航水平、性能表现以及品质感。