天津
作为天齐锂业的小股民，小编在一段时间内经历了天齐锂业的低谷和回弹。
不得不说最近的涨势还是喜人的。不知这是否与其二次赴港上市通过聆讯，特斯拉或将参与认购的消息有关。
但车企进军锂电池市场这个趋势还是有目共睹的。
今年特斯拉CEO埃隆·马斯克表示有意进军锂矿开采，而比亚迪则是直接出手在非洲买了六座锂矿，蔚来、理想、小鹏更在今年2月投资了锂行业上市公司欣旺达。
显而易见，车企布局上游市场，无疑是为了可以争夺更多的话语权和资源，为自己造车提供更为稳定的货源和更低的成本。
特别是在当下原材料疯涨的情况下，掌握上游无疑等于掌握命脉。
不过也不能盲目进军。毕竟锂电池行业也并非轻而易举的就能上手。
生产技术和投资前景都是需要考虑的重要因素。盲目进军不仅不会快速盈利，更容易血本无归。
因此不少车企其实是运筹帷幄，伺机而动。
毕竟在快速发展和不断进阶的新能源市场中，锂电池的作用还是无可厚非的。
有专家认为，传统燃油车属于成熟产业，因此市场的增长规律是从下游到上游，而新能源汽车属于新兴产业，市场的增长则相反，是从上游到下游。目前随着新能源汽车的需求量高涨，降本、产能自控，包括提升动力电池竞争力和供应链稳定，将愈发成为新能源车企在发展中的关键指标，未来车企为了掌握主动权将会采取更多的策略深入介入动力电池的生产。
也正是因此，车企进军锂电池，也让我们看到了汽车全业态的联动和高度。
上下游的联合发展，最终收益的不仅仅是车企，更多的是消费者。
买车不必等，倒手很便宜，这样的情况真的是多多益善。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
