转型的开始，雷克萨斯第二代NX 450H+测试骑行

雷克萨斯的第二代NX 450H+已测试。除了豪华的室内设计外，很难想到第一代NX，配备插头的450H+是整个童话故事的开始，其中电动机是主要角色。第二代NX震撼了第一代NX的遗憾。其中，通过济州岛的测试骑行确认了插头混合模型的价值。

由Won -Woong Won（全球汽车新闻记者）撰写

雷克萨斯NX重生中的值得注意的模型是第二代是配备了插件 - 混合动力总成的450H+模型。这是雷克萨斯的第一个插头混合模型，所以我想知道为什么丰田和雷克萨斯没有PHEV模型。

丰田与其他竞争对手相比，丰田向所有故事的过渡迟到了，但是如果您关注雷克萨斯卖最多的市场，您会找到一个原因。雷克萨斯的主要市场仍然是北美市场和中国。在2021年，全球销售量约为760,000辆。在2020年，当它受到正负态的影响时，它记录了约720,000个单位，2019年，它是有史以来最高的表现。在2021年，逐个地区的销售销售额，北美市场的销量为3320万台，中国市场占销售总额的70％。欧洲市场是720万，在日本销售额为5.10,000辆。专注于最常出售的模型是很自然的。

雷克萨斯在2014年推出了NX，以应对RX之后的SUV需求。 NX在Sedan Model ES和SUV RX之后有很多销售。在第一代型号中，NX300。2.5升 - 带有2升直接喷射涡轮发动机的天然自然进气汽油发动机是300h2型号的主要重点各种市场。消费者的选择也增加了。

国内市场出售PHEV型450H+，该市场只能以350H和电动机驾驶56公里，这比前面的电动机增加了。此外，在海外市场中，350和型号配备了2.5升的NX250-四缸天然进气发动机和新开发的2.4升四缸直接注入涡轮发动机。 FWD和AWD分别应用于250和350H，只能选择350和450H+的AWD。当然，在国内市场出售的350h和450h+都是AWD，后轮在后轮上的电动机组合。

平静但有时很强

450H+是新NX的最高模型，是“ F Sports”和“ Premium”，这是国内市场和海外市场的一般规范。它包括。我们在雷克萨斯（Leju）测试活动中遇到的第一辆车是电动机的电动机，前轮和前轮和后轮上有54马力，最大输出功率为185马力。连接的4WD合并。容量为18.1 kWh的锂离子电池位于车辆下方，只能用电动机驱动的距离为56 km。充电仅支持缓慢的充电，并且不支持快速充电。

驾驶模式是一种EV模式，只能使用电动机运行。它由四种类型组成，包括为电池充电的自动充电模式。

由于它是一种插头混合动力模型，因此我已经积极使用通过电动机行驶。在自动EV混合动力模式的情况下，如果电池电量足够，则只有电动机基本上是在驾驶，因此您可以感觉到平稳且安静地运行的电动汽车的感觉。自动EV混合模式的优点是，即使速度提高，电动机也会保持相当长的时间。只有当它快速加速时，入睡的发动机就会醒来。在需要加速的情况下，超过2吨的身体会随着不会感到体重而增加。系统输出307马力和0-100 km/h的加速度6.0秒可带来加速感。

其中并未丢失的是雷克萨斯（Lexus）的稳定和舒适的行为。道路表面的振动和噪音尽可能多，以及与第二代NX的共同点。当您第一次面对NX时，新功能（例如新的信息娱乐系统和电子门把手）将产生新功能，但是随着您开车更长的时间，您会感到更舒适和柔软。

最大的变化是，更坚固的基础

新NX使用雷克萨斯ES和Toyota Rav4等GA-K平台。如果您在上一辆新车演示文稿中检查公告，它也会在车辆下部加固，并且可以看到通过新的焊接方法和结构粘合剂改善了身体刚度。

丰田和雷克萨斯通过开发建立房间而不是快速应用最新技术的新车来提高其可靠性。当然，由于成本的增加，并非所有方法都可以应用于增加车辆的完整性。但是，这个方向继续前往新的NX。新的NX是雷克萨斯转换的第一个结果，将来将应用于其他模型以提高完整性。这是应用于车辆背面的新雷克萨斯徽标的一个示例。

我屏住呼吸，看了新NX的设计变化。传统的主轴格栅仍然是强大的存在它具有一种感觉。在新的NX中，重复使用U形图案并将其应用于垂直形式。垂直烧烤设计营造出自信而宏伟的氛围。它显示了一条独特的侧线，将两行分成两行1和2个门。这是一个因C-波利尔周围的设计而轻轻地改变的因素，可能会有些沉重。

以左右右形式的后灯以UX后的雷克萨斯车辆为特征。 L形后灯创建的时尚后灯设计吸引了比正面的注意力。

测试地点也有450H+ F运动。差异化的设计主轴胶囊，与身体相同颜色的驾驶室，深色门成型更具运动性。动力总成没有差异，但是自适应悬架使其在运动驾驶中更强。但是，我认为450H+高级模型的软运动将使国内消费者有更好的感觉。

新的信息娱乐系统已经提高

，对于已发布近八年的第一个代模型，信息娱乐系统已被评为评级。由于不可能通过触摸板操作方法，因此迫切需要新的信息娱乐系统的应用，并且可以使用的功能受到限制。

具有14英寸触摸显示的信息娱乐系统应用于第二代NX是室内变化的最突出的功能。根据触摸的响应和滚动速度也很快，并且通过与LG Uplus合作应用的驾驶应用程序提供了一个方便的环境，在雷克萨斯很难体验。还提供Apple Carplay和Android Auto。随着屏幕的增长，Apple Carplay可以很酷。此外，您可以通过按下位于屏幕左下方的麦克风按钮来获得基于Naver Clover服务的各种信息。这些是增加新NX商品的重要变化。

除了由驾驶员组成的信息娱乐系统外，经常使用的功能还由物理按钮组成，以增强便利性。提醒Land Rover的信息娱乐的温度控制装置也很明显。

战场，完整的宽度和30毫米长的轴距，轴距比以前宽20mm，也增加了两排的房间。由于净空空间有一个房间，第二排居住地没有缺陷。与第一行一样，中间的两个柔软纹理座椅也蓬松，因此对于三个成年人来说，它的负担较小（如果不可避免……）。

不幸的是，这很明显。在仪表面板显示的情况下，字体尺寸很小，配置很复杂。检查的可见性很差。 Head -Up显示屏的设置更改仅适用于350H豪华和F运动规格，也用于仪表板的菜单更改按钮，可以混淆。新信息娱乐系统的UI配置也不一致。情绪和直观的内部组成是可惜的。

此外，加速时传递的粗糙发动机音调是犹豫加快加速的一部分。特别是，在运动模式下更暴露的ASR（主动音响系统）是PHEV，但感觉就像放大电动机旋转声音的声音一样。我们期待看到雷克萨斯的全部模型，例如差异化的虚拟声音。

丰田汽车是一个碳阵容全世界和各种客户的需求。在促进中性的同时，我们将加强电动汽车（BEV）的全部阵容，这是中型和长期碳中立性的重要选择。

其中，雷克萨斯（Lexus）的目标是通过在2030年和2035年推出所有类别的电动汽车型号，并通过引入所有类别的电动汽车模型，并实现100％的雷克萨斯车型。此外，就与电池相关的新投资而言，该公司正在进行2万亿日元至1.5万亿日元，这是9月宣布的。雷克萨斯NX 450H+测试骑行（通过大量投资的结果之一）将对以前的童话模式的期望增加。随着整个童话模式的竞争变得激烈，消费者取得了更好的结果。

Lexus NX 450H+主要规格

战场x全X高度：4,660mm×1,865mm×1,670mm
恭喜：2,690mm
mm / 1,625mm
]耐受重量：2,030kg

动力总成
类型：L42.5ℓ汽油
燃料类型：插头-in混合（汽油 +电气）
流离失所：2,487cc

发动机
最大输出：182PS / 6,000rpm
总系统输出：307PS
最大谈话：23.1kg.m / 3,600〜3,700 〜3,700rpm
政府官员合并：14. 4km /ℓ，市区：15.0.0.0 km/ℓ，高速公路：13.7公里/ℓ

电燃料经济性
组合：3.8 km/kWh
Urban：4.2km/kWh
高速公路：3.5 km/kWh

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[ 123] 1充电里程
组合：56公里
城市心脏：60km
道路：51公里
CO2排放：26g/km
传输：E-CVT

底盘
悬架（之前/之后）后静态盘/静态磁盘
燃油箱容量55.055.0 ℓ

驾驶AWD（e-four） 价格 NX 450H+ Premium：7100万韩元