驭见深蓝，享后驱驾控：长安深蓝SL03新疆试驾之旅

DoNews汽车本次受邀试驾也是来到了新疆，与长安旗下深蓝SL03不期而遇，这也是小编第一次来到新疆，并深度体验这款新能源车，本次也试驾了不同的车型，分别是纯电和增程款。

先说结论，深蓝SL03或将是7月到9月关注度最高的新能源车，当然如果真的如传言那样的价格，竞争力真的会爆棚。

其实整体来看市面上新能源汽车众多，消费者也不会因为今天或者明天市场上突然冒出一家新能源品牌而兴奋和关注，新能源车给绝大多数消费者留下的印象是智能和极高的辨识度，恰好深蓝SL03都能做到这两点，并且还给你一些后驱乐趣。

更加从容的后驱乐趣

而开起来的感受更是操控自如，去程试驾的是纯电版，回程试驾的是增程版，整个路程138KM，前半段绝大多数路程都是比较平顺的路况，而后段路程就为上坡和下坡以及比较多的急弯。宽阔平顺的路况上，动力十分充沛，整个车的支撑性以及高速的平稳性十分不错。

这也得益于它前后50:50的轴荷比优势，以及前麦费逊和后H臂多连杆的调教，由于它的低重心，使得它整个车在高速下是非常稳定的，得益于它后驱的190KWh电机和320N·m扭矩，动力储备是十分充足的，你可以慢悠悠的开，但当你高速想超车的时候也能更加从容。而且它的整个NVH优化是比较到位的。

在80KM/h的时速下整车都比较静谧，不过高速后不知道为啥，两个后视镜附近能听到比较大风声。值得一说的是它的ACC自适应巡航，档杆向下拨就能开启，此时车会交给电脑控制，并自动识别路边限速标识以及自动控制车速，但从整个车身上的多个摄像头和毫米波传感器来看，该车后续还将支持更加深度的自动驾驶。

来到山间弯路后，深蓝SL03依旧游刃有余，转向的响应和操控性都比较优秀、车身的防侧倾能力都让人过弯充满自信和从容，其实它的整个悬架还是处于硬和舒适之间的，毕竟是台后驱车，也保留了一部分可玩的乐趣，你关掉一系列的安全辅助系统，其实是能起飘的，不过还是建议新手不要这样做，非常的危险。

由于回程并不用跟车队，试驾的是增程款，整车的续航里程是让我印象最深刻的，回程需要翻越两处的山路，并且多为急弯，下坡，其实开起来和纯电款的并没有太大区别，不过全程的模式选择为高速工况，后段为高速路和省道，在高速路上我也小试了一把加速性能，后段的加速能力还挺在线的，众所周知觉得大部分轿车本身比较轻、高速会有发飘的情况，但深蓝SL03在150KM/h的时候并没有这种情况，反而是感觉该车的推背感挺强，

运动外观、科技之美

在整个试驾的过程以及中途歇脚的地方，很多驻足来观看的旅游朋友们，对该车的评价是，“这车设计得真好看”，“什么品牌？”，“什么价格？”。可见路人都觉得这车确实很不错，当然路人对于该车有正面的反馈也确实说明深蓝SL03有它独特的魅力。

近两年长安汽车被人夸赞最多的是设计，从CS75Plus到UNI系列的机甲风，长安显然已经探索出了自己的家族式路线，作为深蓝旗下的首款全新车型，SL03想向外界表达的是不一样驾趣体验。

首先就是整车的外观和以往的车型都不一样，整车显得非常战斗，前脸给人的感觉非常凶猛，前脸和机盖是融为一体的，强调了视觉上的完整性，整个线条的走势虚实相间，大尺寸的运动前铲更是让该车的视觉重心降低，展现美学的同时又表达了性能。

在整个车牌的下方纯电款和增程款不同的是增程款拥有进风口，而除了分体式大灯外，深蓝SL03还带有星能之瓣日行灯，能根据对面来车自动切换远近光，此外它的能量星语交互灯更是多达264颗LED光源，可对外显示车辆的档位PRND等等，而在一些特殊场景下还能配合显示动画，加上14个索尼音响还可在露营的时候来个小小的音乐灯光秀，不得不说长安玩起灯来也是把好手。

整车都采用无框车门、隐藏式门把手，均支持电动弹出和收回，轮毂方面采用19寸的星型封闭轮毂，当然也可以选装五辐条运动轮毂。轮胎为马牌UC6尺寸为245/45/19。该车还有电动掀背门，后备箱空间充裕的同时也支持后排放倒。

深蓝SL03整体定位B级车，车长达到了4820mm，车宽为1890mm，轴距更是达到了2900mm，这个尺寸更是超越了市面上的Model 3，而且它的风阻系数也仅为0.23cd。尾部采用一体的贯穿式矩阵尾灯，配合悬浮式的尾翼和车标融为一体，显得非常动感，整个下扰流采用的是倒三叉的样式，中间带有雾灯。

深蓝旗下的车型基于全新的EPA1平台打造，动力系统上更是后驱加持，并提供纯电、增程以及后期的氢燃料三种，纯电款的电机峰值功率190kW、320N.m的峰值扭矩，零百加速仅需5.9S。而增程款更是采用1.5L四缸发动机和发电机直连结构，减少能量传递，纯电里程200Km，增程模式1200km，亏电油耗4.5L/100Km，完全满足长途旅行。

深蓝SL03的车内还是十分简洁的，采用环抱式座舱设计，座舱支持全方位的记忆调节，座椅支持10项的电动调节，而纯电款比增程款还多出支撑调节，包裹性舒适的同时对于长途旅行来说给予腰部有很好的支撑。

坐进车内，全感官的数字座舱最大的亮点是它14.6英寸随驾转向的向日葵屏，采用8155的芯片、支持实时的OTA升级，能实现左右15度的旋转调节，当驾驶者坐进车内后屏幕会自动朝向驾驶者一方十分方便，当然在设置上和绝大多数新能源车一致，空调、灯光、能量回收管理，驾驶辅助等等，整个车机的系统逻辑十分简单，大概5分钟就能上手，并没有太大的学习成本。不过值得一说的是它的能量回收是支持0到100的无极调节，这对于很多开不惯新能源车的司机来说是非常友好的。

AI助手“深蓝”的识别率也极高，通过唤醒可控制车内各项功能，例如它的电动隐藏出风口，可通过语音调节空调的风量大小，温度、分区等。而让我自己特别喜欢的点是深蓝SL03的AR-HUD是非常实用的，能实时显示限速信息，转弯信息，速度信息等。

总结

整体来看长安深蓝SL03给我整个的体验感是惊艳的，作为重庆的本土车企，我接触它们家的油车是比较多的，而纯电的基本就是奔奔或者油车中的同车系EV款，但深蓝SL03确实是全新的体验，如果说之前的造车新势力做的是效率，那么深蓝可能就是整个产业链的控制能力，毕竟这只是深蓝旗下的首款产品，能做到如此水准确实值得鼓励，而且本次试驾还有工程师团队跟随，所以很多情况也都能及时交流反馈，并且该车将在后续会带来更多好的体验，而且价格方面也非常有竞争力，是一款非常值得期待的车型。

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