上海
航运界网消息，近日，国有企业中国石油化工集团有限公司（以下简称“中国石化”）和在香港上市的新奥集团能源公司（ENN Natural Gas，以下简称“新奥集团”）加入了争夺稀缺LNG运输船新造船泊位的队伍中，两家公司的招标船舶数量多达15艘。
造船业消息人士透露，双方正在采用不同的方法寻求更多泊位。新奥集团优先选择在造船厂保留LNG运输船泊位，之后再选择合作船东。而中国石化则是优先与有意提供船舶的中外船东进行接洽，被选中的船东将需要寻找造船厂并订购新船。
据悉，中国石化对这些船舶的所有权持开放态度，目前已向投标方提出建造9艘LNG运输船的报价。这批船将用于运输其与美国公司Venture Global LNG去年11月签署的为期20年、400万吨/年的LNG长期购销协议，其中280万吨将以离岸交付（FOB）的方式获得。这批LNG将由Venture Global LNG在路易斯安那州的Plaquemines LNG工厂供应，该工厂计划于2024年投产。
新奥集团正与国内外的造船厂就其4+2艘LNG运输船的泊位展开讨论。据悉，新奥集团在近几个月内达成了几项LNG购销协议。3月，其与Energy Transfer的子公司Energy Transfer LNG Export签署了一项为期20年、270万吨/年的LNG购销协议，预计第一批LNG将于2026年交付。4月，其与美国Next Decade签署了一项为期20年、150万吨/年的LNG购销协议，预计于2026年开始交付。此外，新奥集团还与Novatek Gas & Power Asia签署了一项为期11年、60万吨/年的购销协议，这批LNG将由北极液化天然气2号项目（Arctic LNG 2）供应。
关注该业务的人指出，国内参与投标的公司包括：中远海运能源运输股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）以及中国船舶集团旗下的中国船舶租赁。消息人士认为，招商轮船在大连船舶重工订购的4艘LNG运输船尚处于未出租状态，这批船舶可能会提供给中国石化或新奥集团。此外，日本船东也参与了此次LNG运输船项目的投标。
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