投资30亿建虎门大桥，港珠澳大桥首倡者，却曾遭李嘉诚强烈反对

文：桐影

随着我国的快速发展，我国的基础设施建设也让世界为之感叹，甚至有着“基建狂魔”的美誉。不得不说，这样的称号不仅仅是美谈。目前，我国的桥梁建设、公路建设和铁路建设均有着震惊世界的成绩。

作为跨越和连接海峡两岸的“道路”，桥梁的存在具有着重要的意义。而每一座桥的建设，无论是设计还是施工，都需要大量的人力物力，而越是宏伟的大桥，投入的资金也越是庞大。目前中国的香港、澳门、广东都是经济水平较高的地区。但这些区域能有着今天的繁荣，离不开一座大桥，这座大桥就是虎门大桥。

作为中国第一座自行设计建造的大跨度钢悬索桥，虎门大桥全长888米。虎门大桥在国内外累计获奖20多项。此外虎门大桥建成后，还成功连接了粤东和粤西地区，让东莞、深圳等地的汽车可以直接进入广州南沙，然后再到珠海、中山等地。作为20世纪中国桥梁建设史上最成功的代表，虎门大桥吸引了不少人的关注。

但要说21世纪中国桥梁建设史上最成功的杰作，那非港珠澳大桥莫属了。被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥连接着香港、澳门和珠海三地，全长55公里，是史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥。整个工程造价高达1100亿元，修建所用钢铁几乎接近60座埃菲尔铁塔，从2009年开工直到2018年才正式建成。有趣的是，这两座备受瞩目的大桥都与一个人有关，那就是香港大亨胡应湘。

1935年秋，胡应湘出生在香港的一个富裕家庭，他的家族在当时称之为"豪门贵族"也不为过，这一切都源于他的父亲。他出生之时在香港湾仔就有一座大厦用"胡忠"来命名，而"胡忠"就是他父亲的名字，可想而知，他的家族多么富有。

作为胡氏家族的第3代，胡应湘从小就是“别人家的孩子”，大学时期赴美求学，在普林斯顿大学主修土木工程专业。毕业后的胡应湘有着双重身份——工程师和香港合和实业总经理。1972年，胡应湘带领自己的合和实业成功上市。合和实业在之后的十年当中，跟李嘉诚的长江地产、郭得胜的新鸿基、郑裕彤的新世界、还有陈曾熙的恒隆地产一起被成为香港地产五虎将。

如果祖国不富强，香港就没有希望。”

上世纪80年代初，胡应湘想在广州建一个大酒店，李嘉诚、郭得胜、李兆基等人也纷纷支持。为了把酒店建设好，他们专门成立了新合成公司，由胡应湘担任总经理，全权负责公司的具体事务。

因为这家酒店，胡应湘经常往返于香港和广州之间，当时两地交通非常不方便。霍英东当时也说过，他每次去广州南沙，都要先坐船去澳门，然后再从澳门到珠海，之后再坐车到广州市区，然后再坐船去南沙，总计得3天的路程。

如果能打通三个地区之间的交通往来，将会促进这些地区的发展。于是，作为建筑师的他萌生了一个想法，建造一座大桥让这三个地区的关系更加紧密，让往返的人士更加便利。从此，虎门大桥应运而生。

随后在虎门大桥成功通行后，作为这座桥的大老板，胡应湘每天依靠大桥入账300多万。本来以为胡应湘会利用虎门大桥再一次为自己的事业添砖加瓦，但他公开表示愿意将虎门大桥的投资回笼资本后无条件捐给国家。这一举动获得了业内人士的一致好评，正是因为胡应湘的善良，虎门大桥才成为国家重要的经济通道。

如今的港珠澳大桥，最先提出构想的，同样是胡应湘，当时胡应湘命名为伶仃洋大桥，计划是自筹资金修建一座横跨珠海、澳门和香港的大桥。然而在该项目提出后，却遭遇众多的反对。其中反对最大的一个人物就是李嘉诚。为何李嘉诚会如此反对呢？

其实具体原因大家也都心知肚明，李嘉诚在港珠澳大桥附近设有长和公司，这是一家港口公司，拥有近52个港口和287个泊位的经营权，如果港珠澳大桥获批开工建设，那他的港口业务肯定会受到很大冲击。

但是胡应湘还是顶住了李嘉诚的压力，即使面对各种指责和羞辱，他也坚持自己的想法，一定要修建这样的大桥，只有这样，香港和大陆才能更好的发展。

最终，胡应湘集结了“赌王”何鸿燊、香港四大家族之一的李兆基等大佬绕开李嘉诚，提出以民间资本的力量，融资150亿港元启动这座港珠澳大桥。经过一年多的商定，终于得到了高层的同意。于是从2009年至2018年，港珠澳大桥正式交付使用，这座“世纪工程”终于竣工了。

胡应湘常说：“作为一个中国人，我永远不会忘记国家。”胡应湘用自己的实际行动打破了我们对商人的固有印象，让我们看到了一个为祖国经济发展做出无私贡献的企业家。时代在进步，善良无私的品质永远不会过时，中华民族的良好品德永远值得歌颂。