歼16再次换装新航发，尾喷管结构再次改变，或与大黄蜂战机相似

最近网络上再次出现了我军现役歼16双发重型多用途战机，再次换装新型航发飞行训练的照片，从照片中已经能够清晰地看出，此次更换的新型航发，和之前歼16批量装备的涡扇-10B先进航发相比，最大的不同就是其尾喷管的收敛-扩散片形状再次发生了改变，似乎更和美国F-18超级大黄蜂战机装备的F414航发尾喷管更为相似。

其实歼16发动机尾喷管结构发生改变，这已经不是歼16批量装备服役以来第一次发生改变了，因为从2017年歼16战机批量装备服役以来，虽然这款战机已经属于四代半战机的标准了，但是从过去5年间沈飞并未为停止对其不断改进升级工作，所以从2017年歼16开始批量装备服役以来，其尾喷管的结构已经发生好几次改变了。比如歼16最开始批量装备服役之际，虽然其从一开始就换装了我国自主设计、制造的涡扇10B先进航发，但是当时其装备的涡扇10B先进航发的尾喷管整体长度还是比较长的，特别是其收敛-扩张段结构较长，和我国此前大批量进口的AL-31F航发的尾喷管结构很是相似。

但是从2020年开始，在过去短短2年时间里，歼16装备的涡扇10B发动机尾喷管至少已经发生了两次结构上的改变：

第一次是在2020年11月，从新闻上播送的歼16实战化部署后，所进行的各种飞行训练画面来看，歼16的换装的发动机尾喷管长度相比之前涡扇10B的尾喷管整体长度缩短了不少，最前段长度已经大幅缩短，而且整个尾喷管结构更加的精致了许多。

第二次尾喷管结构发生较大变化则是在最近，从今年5月中旬开始，网络上先后出现多个关于歼16再次换装不一样结构航发的飞行照片，从这次歼16的发动机尾喷管结构来看，这次歼16换装的新型航发尾喷管结构前段更短，似乎已经消失一般，同时这次换装的新型尾喷管结构上再次发生了些许改变，尾喷管上覆盖的扩散片长度略微增加了一些，但宽度变窄了一些。而且这次换装的发动机喷管结构虽然和此前改款的一样，都是全新的单层喷管结构，但是整个喷管结构似乎更加西方化，和欧洲台风战机装备的EJ200和美国F-18超级大黄蜂装备的F414发动机尾喷管结构更为相似。

歼16最新喷管结构

台风战机喷管结构

F-18喷管结构

歼16发动机喷管改变史：

2017年最开始批量装备的歼16装备的还是早期的涡扇10B发动机，这款发动机虽然相比之前的涡扇10A在性能和可靠性等多方面都发生了很大改变，特别是寿命和可靠性都发生了较大提升。但是最开始的涡扇10B发动机使用的还是双层结构的引射喷管结构，这种双层结构的引射喷管，首先外观上最为明显的就是其具有双层结构的收敛-扩展覆盖片，其最大的优点就是其内外两层喷管之间会在发动机高温燃气喷出的过程中，从外界或者压气机内引入大量的冷空气，所以对于喷管快速冷却、降低其红外辐射特征，以及延长发动机寿命有一定好处，当时缺点也很明显，就是整个发动机结构更为复杂的同时，发动机喷管的重量也比较大。

加之涡扇10B采用这种双层结构的喷管结构，在进行收敛-扩张过程中，外层的覆盖片会在内层的覆盖片带动下发生同步改变，但是其收敛-扩张范围要小于内层结构，所以整个外层覆盖片的长度较短，也就使得整个喷管外段看起来要比传统喷管长度短了不少。

但是从2020年开始，歼16开始换装的发动机喷管结构相比之前发生了很大改变，最为明显的就是之前的前后两段尾喷管结构消失了，取而代之的是其前后两段喷管结构中的前段长度大幅缩短，但是最后段喷管长度相比之前增加了一些。

再到今年继续出现歼16换装新的喷管试飞画面，从画面中已经能够看出，新的喷管相比之前的喷管，虽然还是单层结构设计，但是整个喷管构前段更短，似乎已经消失一般，同时这次换装的新型尾喷管结构上再次发生了些许改变，尾喷管上覆盖的扩散片长度略微增加了一些，但宽度变窄了一些。而歼16所换装的涡扇10B发动机喷管发生巨大改变，最为主要的原因就是其抛弃了之前双层结构的引射喷管设计，改为更为主流的单层喷管结构设计，这样最大的好处就是新喷管取消了之前双层喷管所需的大量鱼鳞片和连杆结构，大幅简化了结构难度和降低了自身重量，继而提升了发动机的推重比和提升了战机的超机动格斗作战优势。但是整个喷管在外观上也有了更长一些的收敛-扩张段。

而且有所传闻称，这次出现的全新结构的新喷管，很有可能具备矢量推进功能，像2018年珠海航展期间，我国歼10B TVC技术验证机，所装备的涡扇10B发动机，当时其整个喷管结构就是覆盖片长度略长、单层结构的矢量喷管。而当时歼10B的矢量喷管推力角度改变，主要还是依靠发动机喷管最末端的一小段结构段发生改变来实现矢量推进。这种结构虽然相比美俄采用的矢量喷管结构更为简单、推力控制也更为精准，但是最末端收敛片长度较短，使得其推力损失依然较大。

但是歼16从2020年开始换装的新型单层喷管，虽然整体结构和西方战机大量使用的单层喷管结构很是相似，但是却在喷管最前段略微保留了一小段结构，那么很有可能其就是将之前歼10B的矢量喷管前后进行了对调。这样最末端的发动机喷管长度更长一些，对于矢量推力的控制也更为精准的同时，最大的优势还有其推力损失更小。

而且涡扇10B真的批量换装矢量喷管的话，不仅对于歼16作为多用途战机，执行制空作战驱赶、截击作战时更有优势，同时也间接性证明了涡扇10B发动机的推力已经非常强悍，矢量喷管所带来的推力损失影响已经可以忽略不计了。