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经过荆州港务集团历时半年的筹备，近日，荆州港观音寺港区江陵石化码头续建工程正式复工。
按照计划，码头部分将于今年底建设完成，2023年6月投入运营。整个项目投入运行后可实现贸易总额40亿元，可拉动周边临港产业发展。
交通兴，方能经济兴。2018年，我市制定出台了《荆州市综合交通运输体系三年攻坚方案》，依托长江黄金水道，构建通江达海的航运体系，打造现代化多式联运体系；今年，市委、市政府提出加快构建集疏运体系，推动物流运输港、产业港、贸易港、服务港、功能港“五港”并建，以港带产、以产强港、以港兴城，构筑港口城市新优势。
如今，我市已建成李埠港区一期综合码头、荆州新能源新材料产业基地、荆州港车阳河综合码头（二期）、洪湖新堤港区综合码头等项目，重点港区全部建成疏港一级公路。盐卡、江陵港区建成集疏运铁路专用线，依托荆沙铁路、浩吉铁路开展铁矿石、化肥、煤炭以及集装箱铁水联运；车阳河作业区依托焦柳铁路开展纸浆、化肥等铁公水联运。
高效顺畅的“江海直达”“公铁水联运”体系将区位优势转变为经济优势，使我市交通枢纽地位更加突出、城市辐射功能更加强大。
华鲁恒升投资逾百亿元的现代煤化工基地项目落子荆州——位于浩吉铁路与长江黄金水道十字交汇处，具备货物和产品大进大出的条件，公司生产的产品在此进入长江黄金水道，辐射沿江城市以及华中地区，不仅能缩减近四分之三的运输时间，安全稳定性也更高。
美的智能家电产业园、玖龙纸业（湖北）和山鹰华中纸业产业园项目的签约落地，也皆因交通建设之变。
“十三五”以来，荆州交通跨越式发展，让这座古城快速从内陆腹地走向开放前沿，更将居中部之中的地理区位优势真正转化为现实发展优势——
过江通道飞架南北，建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥，荆州过江通道增至6座；
高速公路连片成网，洪监、沙公、潜石、江北等高速公路建成通车，形成“五纵三横”高速网，高速公路里程增至807.8千米；
荆州沙市机场建成通航，截至目前，累计旅客吞吐量近50万人次；
现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。2021年11月8日，《荆州市建设区域性现代交通物流中心五年行动方案（2021—2025年）》出台，明确将实施“核心枢纽集聚、物流主体提升、多式联运示范、专业物流赋能”四大工程，建成立足荆州、服务“宜荆荆恩”及两湖平原、辐射长江流域和纵深腹地的长江中游多式联运节点、大宗商品集散中心、集装箱枢纽港口、国家冷链物流交易基地和港口物流枢纽承载城市。
2022年2月28日，李埠长江公铁大桥、武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）“两桥一路”重大交通项目集中开工；3月20日，当枝松高速公路开工建设；5月1日，江北东高速公路建成通车……今年以来，我市一大批重量级交通项目相继上马或完工，建设区域性交通物流中心势头正劲。
沿着奋斗之路，追梦诗和远方。相信随着区域性交通物流中心的加快建设、立体化综合交通网的加快构建，荆州必将乘势而上，激活发展动能，谱写高质量发展新篇章！（记者 陈雪玲 通讯员 张峰）
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