百度的概念车，蝶翼和对开门，似乎不再考虑有人驾驶了

6月8日，百度旗下的集度汽车，发布了第一款概念车 Robo 01，据称和未来的量产车90%重合度。

外观设计虽谈不上划时代，但也很智能车，风格和蔚来ET7（参数丨图片）、智己L7相似，车流中还是有较高辨识力的。外观中最吸睛的莫过于车门，主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗的设计在业内独具一格。

蝶翼门和对开门并不是百度的原创，蝶翼车门，是超级跑车的设计，因为低矮的车身，蝶翼门更容易坐进去，当然另一个重要原因是更酷。

对开门，则是劳斯莱斯的最爱，后排乘客上下车更容易，也彰显尊贵。

不过法拉利超跑和劳斯莱斯的目标用户都是顶级富豪，家里有别墅，外出有司机，出入的是酒店大堂和会所，还有其他车辆满足自己多样化的出行场景，没有拥挤打不开车门的窘境。

但是集度汽车的目标用户可是普通的城市中产啊，李彦宏曾表示量产车在 20 万定价区间，上班族的日常停车场景多是这样的：

蝶翼门和对开门需要更大的开合空间，显然不适合拥挤的停车场，也许这辆被冠以汽车机器人的 Robo 01，在泊车环节，自动进出，已经不再考虑有人驾驶场景了吧。

另外，传统汽车的白车身是这样的（以奥迪Q5为例）：

注意奥迪Q5的B柱位置，红色的，这表示应用了高强度钢，以保证侧碰安全。

集度汽车的Robo 01取消了B柱，少了B柱的安全保护，这需要在车身结构的其他方面，进行极大的加强，才能保证车身的结构强度，难度非常大。

当然作为智能车的核心，智能部分，集度汽车还是让人期待的，座舱配备了3D无界一体化车机AI巨幕。高科技 U 型方向盘，全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等90%物理操作。驾驶员和乘客可通过语音交互控制车辆所有功能，实现可见即可说、可触即可控。

一体式大屏幕，在这个时代并不新鲜，大家比拼的是屏幕背后的软件，相信百度的技术实力，无论车机系统还是语音交互，应该是一流的。唯一令人担心的，即使业内最高水平的语音交互，能否完全实现人车合一的境界。毕竟百度自家的智能音响，也不能完全理解主人的每一句话。

最后，还是要祝福百度，希望尽快量产下线，让百度积累的AI技术，有一个硬件载体，对于用户，又多了一个选择，百度的技术，吉利的制造，应该还不错。

本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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