海外谈中国：中国首艘百吨级无人艇自主海试 山寨美国相应型号？

6月7日，中国首艘百吨级无人艇（USV）在浙江省舟山市舟山岛附近进行了首次自主航行海试。

据公开报道，此次测试的重点的检验这艘无人艇自主导航系统，以确保它能够执行所谓的海上巡逻的任务，它巡逻的区域可能会出现敌对活动，并有敌方潜艇出没。目前，这似乎是我们对中国正在进行的无人艇计划最好的了解方式，这艘无人艇被广泛认为是中国对美国海军极为成功的“海上猎手（Sea Hunter）”的仿制型，后者于2020年首次公开亮相。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Emma Helfrich，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，因此对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

正在进行自主航行测试的中国新型无人艇。

从照片中可以看出，这艘未命名的无人艇采用了三体结构，由三个船体组成，中央是主船体，主船体两侧是两个平行的较小船体。网上的消息表示，这艘无人艇的排水量约200吨，长约45米。根据航行情况，可以达到20节或更高的航速。这艘无人艇是为六级海况安全航行设计的，这意味着可以在波涛汹涌的海域航行。不过，网上有人声称这艘无人艇的自主导航系统在进入拥挤水域时暴露出缺陷。

关于这艘中国百吨级无人艇首次海试的新闻报道。

据网络消息，这艘无人艇是由浙江北鲲智能科技有限公司于2015年底开始研制的，希望研制出一艘具有高性能导航和智能系统的隐形无人艇。并表示，无人艇于2019年8月在江西省九江市下水，随后在鄱阳湖进行了多次试航，旨在确认无人艇具有自主导航能力。

据报道，这艘无人艇于2021年10月抵达舟山市，并准备在公海进行新一轮试航。据称，这次试航持续了大约三个小时，在此期间，无人艇的自主导航数据由负责测试的部门收集和处理。

主船体两侧各有一个较小的船体，用来保持稳定。

关于这艘无人艇的最早报道始于2020年，当时独立防务分析师H I Sutton分享了中国港口的新型无人艇照片，这些照片最初发布在微博上。Sutton在2021年发布的跟踪报道中，引用了卫星照片确定无人艇就在中国造船厂外的码头，很可能在那里等待试航的许可。

中国无人艇采用了倾斜的船体设计，有助于提高雷达隐形效果。

中国的这艘无人艇与美国海军的“海上猎手”极为相似，很可能是为了直接模仿该船的测试目标而建造的。从结构上讲，两者均采用三体设计和自主导航能力，但存在一些细节差异。“海上猎手”长约40米，满载排水量145吨，最高航速27节，可以在五级海况航行。中国无人艇有锥形桅杆和倾斜的舰桥，而“海上猎手”具有更传统的设计。中国无人艇穿浪型艏部倾斜角度比“海上猎手”更大，这一特征可能旨在测试中研究穿浪型艏部的航行效果。

在俄勒冈州波特兰举行下水仪式后，“海上猎手”开始在威拉米特河上试航。

“海上猎手”最初是作为反潜计划的一部分设计的，同样，中国无人艇的主要目标之一也是反潜。但是，“海上猎手”和最近建造的姊妹挺“海鹰（Sea Hawk）”，以及随后出现的其他类型的无人艇，其中包括了情报收集、有人-无人合作，以及作为武器平台。基本上，“海上猎手”是一艘具有里程碑意义的船只，很大程度推动了美国海军的无人艇革命，尽管它上为得到充分的测试和定义。事实上，“海上猎手”和“海鹰”将参加在夏威夷举行的“环太平洋（RIMPAC）”演习，其中一艘已经抵达珍珠港，此前“海上猎手”曾多次自主穿越太平洋。

美国海军的“海上猎手”无人艇。

关键是，“海上猎手”的巨大成功，及其催生的无人航行技术，让中国有充分理由对自己的无人艇进行高级测试。随着中国自行研制的无人艇计划正在迅速扩张，这样的发展道路是必然的。

“珠海云”号无人系统科考船。

今年5月，中国下水了一艘名为“珠海云”的科考船，将其作为智能型无人系统母船，并应用于海洋研究。虽然“战争地带”之前的报道中曾经暗示过，“珠海云”可能在军事领域有同样重要的意义，并且可以充当各种无人武器和侦察系统的枢纽。中国版“海上猎手”无人艇最终是否会像其原型一样取得成功还有待观察，但就目前来看，该船的测试规模正在扩大，因此我们可能很快就会看到更多的消息。

译者按：

与国内许多人给中国装备找爹的行为相对的，美国专家也喜欢认中国装备为自己的干儿子。