百度无人驾驶测试车出车祸！CarPlay为苹果汽车打前站

【电动狗】

6月8日，有网友拍摄到一辆百度的无人驾驶测试车的车祸照片，从照片中可以看到，车辆左后方被严重撞毁，疑似发生追尾。

车身上的“BJHAI”字样是“北京高级别自动驾驶示范区”的标志，说明这辆车是在北京市经开区常态化测试的自动驾驶车。

对此，百度方面回应称，网上流传的萝卜快跑测试车辆被追尾照片，系5月上旬，萝卜运力测试车辆在经开区正常行驶状态下，被后方货车追尾导致的交通事故，并已经第一时间上报给相关监管部门备案。

百度称，该事故发生后，公安机关交通管理部门依法进行了现场勘查、取证等工作，事故形成原因是货车未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离的违法行为所导致，事故认定货车驾驶员负全部责任。

据悉，去年11月份，百度萝卜快跑在亦庄启动商业化收费运营，初期覆盖经开区60平方公里范围，拥有600多个站点，途经经开区管委会、大族广场、亦城时代广场、中航国际广场等核心区域。当前，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶载人出行服务。

在2022年苹果开发者大会上，苹果带来了新一代的CarPlay车载交互系统，引起了不少业内外人士的关注。

6月8日，小鹏汽车董事长何小鹏针对新一代CarPlay做出了点评：

对iOS来说，是扩展生态体系，也为苹果汽车打前站；

对iPhone用户来说，绝对是体验和场景的明显增强，部分车厂做手机也有类似的判断；

对于智能汽车来说，CarPlay是智能座舱的子集，智能座舱是智能汽车交互系统的子集，智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会出现非常高集成度和扩展想象力的硬件+软件变革，用原来的汽车集成研发模式是无法实现的，这也是智能汽车的下一代想象力，这也可能是苹果想自己进入智能汽车时代的原因。

所以说，CarPlay是在这一代汽车中非常好的解决方案，而下一代的智能汽车解决方案需要更全面的全栈自研和生态建设。

值得注意的是，何小鹏还分享了一篇关于新CarPlay里相关文章，里面的观点也值得一读。

其中有人表示“既赞叹又震惊”，赞叹是因为“CarPlay 这样一套「外部系统」，能做到控制与安全不相关的车辆功能、展示车辆数据，「已经很了不起了」。甚至可以说是苹果造车的「里程碑」”。

而震惊则是因为那么多车企竟然愿意把数据主导权丢给苹果，“照WWDC公布的DEMO，CarPlay会知道这些车企用户去过哪里、用了什么APP、每天开车多远、能耗多少、出行习惯如何。甚至包括还不能获取的刹车、转向数据，其实也可以通过GPS间接获得。”

换言之，这就是众多车企在帮助苹果测试“iCar”，这点倒是与何小鹏谈论的第一条颇有相似。