掀“出厂即改装”热潮 北京现代菲斯塔“感性运动”

哪个看着《头文字D》长大的男孩没有一个属于自己的“地表最强”战车梦呢？

当年拓海的那句“我只想开自己的车”击中了荧屏外无数热血男儿的心。

AE86、GTR、红头机.....从此，秋名山成了扎根在人们心里的一个英雄圣地。这里诞生了一代人对改装车的初始印象，滋生着他们对个性与真我照进现实的向往。

十几年之后的今天，国内的改装文化从一张白纸到星火日盛，愈加受到年轻人的追捧。对他们来说，改装是一种态度、更是一种信仰。

不过改装是门技术活儿，包围、轮毂、避震......毕竟车子是个在科学、严谨的制造过程中形成的产物，牵一发而动全身，不以专业改装知识为前提的改动，不仅危险、而且违法。

正因如此，拥有一个硬核的改装底子至关重要。事实上，近年来出现了不少能让年轻人初窥改装门径的产品，比如福克斯(参数|询价)、思域（参数丨图片）(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)等等。可惜福克斯因搭载三缸机不被看好，号称“秒天秒地”的思域遇上7.6破百的菲斯塔，也只能接受被“拍死在沙滩上”的命运。

而菲斯塔因自身有着魔鬼般的超高颜值和赛道级的强劲动力，同时给热衷改装的年轻人留下了很大的余地，上市后迅速晋升为改装界的“新宠”。

火力全开的运动装备，掀“出厂即改装”热潮

这届年轻人普遍难以取悦，他们颜控、爱玩、追求所谓的“潮”与“个性”，喜欢的都是态度鲜明的事物，这就是他们选择改装爱车的初衷。

这一点正中菲斯塔下怀！它在设计之初就把产品基调定为潮、酷、玩，从基因上就跟市面上那些略显保守的常规轿车拉开了距离。

菲斯塔的外形可以用惊艳来形容。现代汽车“感性运动”设计理念的成功运用，让它拥有了最自然的视觉效果和动感美学。前卫造型之下，龙鳞状格栅、龙爪造型轮毂等中国元素的融入更是充满个性。

这样形神如一、高辨识度的设计，让菲斯塔有了极强的可塑性。改个车漆、加个尾翼就能让爱车风格突变，哪怕只是拉个花、贴个膜，都好像有了马力凭空多出几百匹的既视感。

不满足点到为止的小打小闹？还有更有战力的劲享版和劲享Plus版等着你！它们提供赛道风格运动套件，“黑化”处理的前格栅、侧裙、轮毂弥漫着神秘感，红色制动卡钳散发出“刺耳”的战斗气息，“LuxurySport”专属标识则宣示出对豪华运动体验的独到理解。

这些火药味十足的运动元素支持，不仅能瞬间勾起改装发烧友的暴改欲望，更掀起了一股“出厂即改装”的潮流。因为对于倾心极致运动风格的年轻人来说，不用花高昂的费用改装，15万就能买到一台个性、拉风的梦想之车，这绝对令人兴奋。

不断进阶的运动领袖，“性能巨兽”专治各种不服

没有一个年轻人会喜欢开起来很“肉”的车子，追求性能的资深玩家也不会止步于外观改造。不过性能改装的发挥空间远没有外观改装那么宽松，一切涉及动力的改动，像换个大涡轮、怼个炸街排气、玩个低趴姿态，都有可能被视作挑衅法规。这就要求改装车的原厂性能足够强悍，而这正是性能玩家钟爱菲斯塔的原因。

提到菲斯塔的性能，就不能不提现代汽车的高性能品牌N系列。以“Feelthefeeling”为口号的N系列，自诞生起就旨在给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣。近几年，在WRC、WTCR等汽车赛事中，N系列如同一匹黑马突出重围，一举包揽多座奖杯。

菲斯塔作为将N系列赛道技术和成功经验运用于量产车型上的典范，堪称名副其实的“性能巨兽”。特别是最新的2021款菲斯塔，全系搭载280TGDi发动机，最大功率150千瓦、最大扭矩265牛·米，7.6秒破百的加速成绩秒杀同级，比以性能著称的思域足足快了1秒。这意味着在性能改装上菲斯塔车主赢在了起跑线，车友间甚至有种说法：思域可以“秒天秒地”，而菲斯塔是“专秒思域”！

当然，性能车的打造不是加速参数秒了思域就结束了，而要在前驱车的基础上，挖掘出更多的性能极限。在操控响应、底盘调校上，菲斯塔同样可圈可点。前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架的布局，加上对悬挂及底盘的调校风格运动紧致，让菲斯塔拥有了更好的稳定性和过弯表现，这为车辆改装后的乘坐体验和行车安全打下了坚实基础。

即便如此，那种对赛道激烈驾驶体验的渴望，仍驱使着很多深度改装玩家一刷再刷，按自己的“口味”持续对菲斯塔进行着极限性能的开发和优化。据悉，在他们的不断努力下，目前菲斯塔的百秒加速时间正在向5秒大关挺进！

结语：每一个想当秋名山车神的改装人都值得尊重，因为他们敢于追求心中的理想之车、敢于展示与众不同的个性所在。而菲斯塔的硬核实力让他们不必克制自己的欲望，只管尽情享受改装、释放年轻燃力就好。或许有一天，他们会开着自己改装的地表最强战车菲斯塔称霸秋名山！梦想还是要有的，万一实现了呢？