倒车不看路、撞车人命出，2012年通让线太平川站1.23列车冲突事故

参考资料：B站，黑暗驯兽师：【电脑还原】2012年通让线火车相撞事故

事故简介：2012年1月23日下午12时43分，沈阳铁路局锦州机务段的东风4C型4070号机车牵引45261次货物列车，抵达沈阳铁路局通让铁路管内太平川站担当调车作业，以20公里/小时的速度推送一辆棚车至车站南头岔区时，由于太平川站调车组人员精神疏忽，推进车辆冒进关闭的D8号调车信号机。与下行正在进站的83651次煤炭列车发生侧面冲突，造成推进车辆脱轨，担当83651次列车本务机车的锦州机务段东风4C-4075号被撞毁，司机室严重受损。83651次机车乘务员（隶属白城机务段白城运用车间）受重伤后抢救无效死亡，构成铁路交通一般B类事故。

牵引货物列车的大连机车车辆厂生产的东风4C型内燃机车

2012年1月23日中午12时30分，一列货物列车正由配属于沈阳铁路局锦州机务段的东风4C型内燃机车DF4C-4075号车（大连机车车辆厂生产）牵引以每小时40公里的时速行驶在通让线（自内蒙古通辽市向东北经吉林省越嫩江进入黑龙江大庆油区，在大庆西站与滨洲铁路接轨，1964年7月开工，1966年12月交付运营。全长422公里，是一条主要为大庆油田运油的铁路）正线下行方向庆丰至太平川区间段。列车编组54辆，总重4735吨，担当的是83651次货物列车的运营任务。

12时38分，83651次货物列车接近前方要经过的太平川站（位于吉林省松原市长岭县太平川镇的二等车站），本务机车内唯一的司机（单司机值乘，隶属白城机务段）通过无线列调通知太平川站值班员本列接近太平川车站。按照运行图计划，83651次货物列车将在太平川站正线通过。

司机：“太平川，83651次接近。”

值班员：“83651次，太平川站正线通过。”

司机：“83651次太平川站正线通过，司机明白。”

太平川站站房

太平川站站区

与此同时，太平川站的调车机DF4C-4070号机车（也是大连机车车辆厂生产）正以每小时20公里的车速进行调车作业，调车机上有1名司机、1名连接员和1名调车长，行驶方向为下行方向，他们的任务是将一辆P62型棚车顶推送至太平川站南头岔区。由于83651次货物列车正在接近本站，调车列所在的线路下行方向的D8调车信号机处在关闭状态，需要调车列在该调车信号机前停车等待83651次货物列车正线通过后再继续作业。

P62型棚车

但由于DF4C-4070号调车机司机计算失误，制动时间过晚，导致调车机顶推着一辆P62型棚车冒进D8调车信号机，挤坏道岔，在停车的时候棚车已经侵入了通让线正线。

12时42分，83651次货物列车通过太平川站下行方向的进站信号机，以每小时41公里的时速驶入太平川站站区，在驶过站台时，司机发现了位于前方不到200米的侵限调车列，立即执行了紧急制动措施。但由于列车编组车辆较多，又不是轻载状态，所以不到200米的距离根本来不及进行制动，一场碰撞不可避免。

随着一声巨响，制动过程中的83651次货物列车以每小时35公里的时速于12时43分和调车列的侵限棚车发生侧面冲突。碰撞导致DF4C-4075号机车操纵端司机室严重损毁，整车报废，调车列棚车报废，83651次货物列车车辆大破2辆，中破和小破各1辆，83651次货物列车本务机车司机重伤，送医抢救无效不幸身亡。直接经济损失150万元，造成通让线正线中断行车2小时34分钟，构成一起铁路交通一般B类事故。

牵引货物列车的东风4C型内燃机车

事故由铁道部（此时距离铁道部被撤销只有一年多的时间）和沈阳铁路局派出的调查委员会负责调查。

通过调查，本次事故的直接原因是太平川站调车机司机在进行推行调车作业时因为精神注意力不集中；调车长和连接员在调车作业中玩忽职守，中断瞭望，没有注意到显示D8信号机的状态，导致信号确认失误；太平川车站助理值班员对调车列的位置失去掌控造成调车列冒进关闭的D8调车信号机，挤坏道岔，致使顶推的棚车侵入通让线正线，最终导致83651次货物列车制动不及，发生侧面冲突事故。

沈阳铁路局白城车务段太平川站对调车作业掌控不力，各环节全面失控，是导致本次事故的重要原因；白城车务段对白城站管理混乱、标准化作业不落实的现象长期不闻不问不作为，是本次事故的深层原因。

基于以上调查结果，本次事故列为沈阳铁路局白城车务段全部责任，影响该单位当年的安全成绩。

作为本次事故的直接责任人，DF4C-4070号调车机当班司机被开除路籍移交铁路司法机关追究刑事责任；当班调车长和连接员被处以行政撤职处分。

作为本次事故的重要责任人，太平川站站长、值班站长、助理值班员、车站运输组织员被处以行政撤职处分；车站值班员被处以行政降职一级处分，降为助理值班员。

作为本次事故的领导责任人，白城车务段段长、党委书记、段长助理、运输处处长助理被处以行政撤职处分；运输处处长被处以行政记大过处分；运输处副处长和车务段技术科科长被处以行政记过处分，另有四名干部被处以行政警告处分，总共有19人被处理。白城车务段全体干部职工扣发当年的安全奖金。

事故调查委员会还发现：沈阳铁路局管内各站调车作业事故率偏高，其中2005年至2008年，沈阳铁路局共发生调车作业事故78件，占行车事故总件数的70.9%。因调车员领车不认真导致的事故占一半以上。故要求沈阳铁路局要加强对管内各站调车作业规范化的管理，严格落实调车作业联控制度，确保调车作业的安全，避免类似的事故再度发生。