XT4保值率怎么样值得入手吗？口说无凭，算算就懂

一款车你会开到报废吗？相信很多人的答案都是否定的。一方面是如今的排放政策越来越高，另一方面是车不仅仅是代步工具，还是身份的象征，高品质生活的追求，开到报废并不划算。换句话说，如今的消费者买车不仅看颜值，看配置，看三大件，还看保值率。保值率高，意味着用车成本低，转手能卖好价格。而今天我们要重点探讨的是凯迪拉克XT4，它是一款高保值率的豪车。在2021年汽车保值率榜上，荣获第3名。而且其实这款车的真正保值率比排行榜给出的要更高，这就涉及到一个保值率算法的问题。

一般来说，市面上很多保值率的计算公式是二手车价格/新车价格！如果新车成交价格等于官方价格，这个保值率的算法其实很简单。但新车的价格实际很复杂，有时并不是一个真实的成交价格。就拿凯迪拉克XT4来说，会受不同时期、不同地区、不同4S店优惠政策，进而导致成交价远低于指导价。此时若在用传统的二手车保值率去算，明显存在bug，会一定程度上虚低保值率。

那么真正的保值率算法应该是如何的呢？真正的保值率，应该将汽车的优惠、地域优势、装潢选配等囊括其中。

从这点出发，凯迪拉克的保值率实际上比BBA还要高。因本身车型优惠力度大，开三年后价格不会掉价！这在凯迪拉克ATSL上体现得淋漓尽致，ATSL前几年的落地价格大概在20万到22万之间，三年后市场上的二手车价格是18万！排除通货膨胀，三年折损4万，这个保值率不可谓不高。

换句话说，用这样的方法来计算中国汽车保值率的排行榜！排行榜上凯迪拉克XT4的数据是61.22%，考虑地域、优惠，按最终成交价来算，保值率大概在71%左右！

凯迪拉克XT4保值率高，意味着其开个两三年后，在二手车上更好卖，相比于同级别拥有更多优势。这也是近几年来车市全面遇冷，凯迪拉克XT4销量却依旧坚挺，留下良好口碑的原因。

总结：如今汽车市场面临各种压力，包括芯片、原材料、物流运输等，很多车企会以减配的方式来提高产品利润。而凯迪拉克XT4却保持初心，在彰显独特美式豪华，保证用料制造工艺和产品品控上层的基础上，为消费者提供高保值率，令人拍手就好。