碳中和、减排降碳，国内车企ESG报告都提到了哪些内容？

ESG正得到越来越多的关注。

5月30日，吉利汽车控股（简称“吉利汽车”）发布2021年环境、社会及管治（ESG）报告。

在报告中，吉利汽车承诺，以2020年为基准年，2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上，及2045年达到碳中和的目标；并首次披露了达成减排目标的具体措施——从产品全生命周期出发，从“供应端”“制造端”和“使用端”执行一系列的减碳排放措施。

同时，作为承诺符合科学碳目标倡议（SBTi）的首家中国乘用车企业，吉利汽车在未来递交目标及通过SBTi核准后，将作为下一阶段的减碳排放目标公开发布。

除吉利汽车外，今年以来，包括理想汽车、广汽集团、小鹏汽车等在内的6家国内车企也相继发布了ESG报告。在绿色可持续发展的核心战略下，企业逐步将产品端的低碳环保拓展至产品全生命周期的减排降碳；同时，如何通过自研技术、科技创新助力实现可持续发展也成为国内车企ESG报告中的重要内容。

“企业价值观正发生变化。”5月31日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，过去车企寻求更高的利润和更好的财务指标，但在双碳目标下，绿色低碳、高质量发展正成为汽车产业新的价值观。

他指出，表面看目前汽车企业正向“新四化”转型，实际上根本的是企业在向低碳化和环境友好型的企业转型。“这跟过去的企业是有根本意义上的差别，ESG也成为企业必答题。”

汽车行业分析师钟师在接受新京报贝壳财经记者采访时也表示，车企愈发重视ESG，一是政府有关部委竭力推动使然，二是社会进化和绿色发展的趋势潮流让大企业自身也有进步的要求。

吉利汽车去年单车全生命周期碳排放降低约3%，目标2025年减少25%以上

在此次发布的2021ESG报告中，吉利汽车介绍了在ESG管理、碳排放与气候变化、环境保护、客户利益、员工权益等方面的策略和实践情况。

“国际局势持续影响全球经济一体化进程，中国‘双碳’目标推动汽车产业低碳化发展，汽车产业链向信息通信技术加机电一体化转变，监管部门愈发重视汽车产品生产者责任延伸，这正是吉利汽车业务重塑、技术赶超、模式创新、运营优化、品牌向上的最佳时机。”吉利控股集团董事长李书福表示，“我们在挑战中不断攀升，持续保持传统核心优势，积极把握数字赋能，展现可持续发展的行业领导力，有效实现企业、环境、社会协同发展。”

2021年初，吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”，以实现低碳转型战略。行动计划一主攻智能化节能与新能源汽车，体现为混动动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车；行动计划二主攻智能化纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

基于上述技术及产品规划布局，2021年吉利汽车推出了“雷神智擎Hi•X”混动系统，节油率达40%；新成立的极氪汽车推出了首款基于SEA构架的智能纯电动车极氪001。去年全年新能源汽车销量同比增长177%，单车全生命周期碳排放对比2020年降低约3%。

今年3月，吉利汽车发布减碳排放和碳中和目标：以2020年为基准年，2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上；2045年实现碳中和。

吉利发布的2021ESG报告。

吉利汽车在ESG报告中表示，将从“使用端”“制造端”和“供应端”三方面制定相应减排路径，动员供应商、合作伙伴、消费者等价值链伙伴，共同打造产品全生命周期低碳场景。

在供应端，吉利汽车计划至2025年实现一级核心供应商100%使用可再生电力；采用可循环原材料，目标是至2025年新能源车型动力电池生命周期碳排放减少25%以上，达成各车系供应端碳排放减少20%的目标。

制造端，生产基地通过使用光伏等可再生电力，开启吉利汽车清洁能源制造时代。目标是至2025年整车基地100%使用可再生电力，整车基地单车能耗降低20%。预计2025年实现制造端减排50%。

在使用端，吉利汽车将持续探索与精进多元化新能源技术，打造全路径动力系统，持续提升新能源汽车销量占比。其计划到2025年推出25款以上全新智能新能源汽车产品，实现新能源销量占比超40%，其中极氪目标销量65万辆。

不过，双积分压力仍是吉利眼下的一道关。2020年，吉利汽车燃料和新能源车积分分别为-66.76万分和-5.73万分；作为吉利生产基地、由吉利集团全资控股的浙江豪情，燃料积分和新能源车积分更是分别为-71.1万分和-3.78万分。吉利汽车在ESG报告中披露的数据显示，2021年其平均燃料消耗量为-35.99万分，新能源车积分为9.29万分。

2020年6月，工信部明确了2021年至2023年新能源汽车积分的比例要求，分别为14%、16%和18%，并从2021年1月1日起开始执行。新能源积分比例要求持续加大，且单车积分进一步降低；电耗、里程、电池能量密度要求继续加大，对新能源车的能源利用效率要求等都增加，使得整体上积分产生更加困难。

ESG正成为车企关注焦点，全生命周期减排降碳广受重视

随着全球汽车产业低碳化转型，汽车产业链各方均在思索新的发展道路，ESG也被更多车企所重视。

纵观国内6家车企发布的2021年ESG报告，除吉利汽车外，其他5家车企也正逐步将减排降碳、“双碳”目标从产品本身延伸至能源来源、原材料、供应链到生产制造等产品全生命周期。

如东风集团在报告中明确提出，将从绿色创新、绿色生产两方面出发拓展产品全生命周期的绿色低碳管理。

长城汽车在2021ESG短期可持续发展目标中表示，将在2023年实现首个零碳工厂，2025年将推出50余款新能源车型；在长期可持续发展目标中，长城汽车计划通过能源结构调整以及低碳工艺应用，围绕碳排放的全生命周期，建立汽车产业链条的循环再生体系，提升工厂电气化程度，减少高碳排放能源资源的投入，推进电能替代。

同样，为推进“双碳”目标，广汽集团发布了“GLASS绿净计划”，并制定“十四五”节能减排规划，计划2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。小鹏汽车、理想汽车也均在ESG报告中表示，将可持续发展理念贯穿于产品研发、制造和运营等各个阶段。

理想汽车则在ESG报告中透露2021年在自研下一代增程电动系统和高压纯电技术、全栈自研辅助驾驶系统和智能座舱系统上研发投入达32.9亿元，并计划自2023年起推出高压纯电动车型，践行低碳、绿色发展战略。

其实，ESG正成为上市公司与投资者沟通的重要内容。

今年1月，上交所发布《上海证券交易所股票上市规则（2022年1月修订）》，践行ESG理念被重点提及。4月15日，中国证监会发布《上市公司投资者关系管理工作指引》，首次将ESG信息披露纳入其中。

中央财经大学绿色金融国际研究院院长王遥认为，国家“双碳”目标让上市公司重新定义企业未来发展方向，低碳、绿色、环保逐渐成为企业转型的重点关注理念，将可持续发展融入企业经营中是未来发展趋势。在国家监管和企业自身转型压力下，企业ESG信息披露能够向大众展现企业在环境保护、公司治理等方面的表现，提高企业运行效率、帮助企业抵御风险，也能够吸引更多投资者。

根据中证指数公司统计，截至2020年，全球 ESG 投资规模已将近40万亿美元，占全球整个资产管理规模 30％左右。明晟（MSCI）2021年发布的《全球机构投资者调查》显示，关于未来3-5年的投资趋势，62%的受访者提及了 ESG。调查表明ESG 投资将成未来投资领域重要趋势。

“目前政府要求从全产业链来考虑减排和双碳问题，所以车企也从多维度、全产业链做了规划。”付于武表示，这是中国汽车产业在助力国家“双碳”目标的达成上，一个成熟的、负责任的标志。

“中国新能源汽车的发展已走在了世界前列，中国汽车全产业链、供应链，创新链在双碳目标的指引下也正逐步向低碳化转型和高质量发展。”付于武认为，尽管面临一些挑战，但在减排降碳和实现双碳目标的道路上，中国汽车产业仍表现出足够的自信。

■小贴士

何谓ESG？

《中国EGS发展白皮书》中指出，ESG即 Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（治理）三个英文单词的首字母缩写。从企业层面的ESG实践理解，即将环境、社会、治理等因素纳入企业管理运营流程；从投资层面的ESG理解，是一种关注企业环境、社会、治理绩效而非仅关注财务绩效的投资理念，倡导在投资研究、决策和管理流程中纳入ESG因素。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 岳彩周 校对 卢茜