北京
近日有外媒绘制了一张奥迪urbansphere概念车的量产版假想图，从渲染效果来看，海外同行们认为量产版的urbansphere会“继承”大部分概念车的风格和细节，但在头灯下方的饰板或许并不会具有很高的科技含量。
所以我们能看到假想图的车型有着细长犀利的头灯，中间是八边形的“大嘴”，里面是条纹状的封闭饰板，而并非是概念车的发光面板。而在头灯下方则有独立的黑色饰板以及外扩式的设计，假想图在这部分的处理要常规保守一些。
车身部分，当外媒为urbansphere概念车加上外后视镜、车门把手以及充电接口等“接地气”的部件之后，这辆车看起来更像是一款特大号的纯电SUV，尤其是车身由前到后逐渐抬高的姿态，以及SUV常见的底部设计让这种感觉更为明显。
外媒之所以将量产版urbansphere刻画成了一款偏向跨界的纯电SUV，而并非是MPV的形象，除了对概念车图像本身的参考以外，奥迪对这款车的定义也起到了重要的作用。
根据奥迪官方对这款车的解读，urbansphere概念车是品牌迄今为止最大的车型，能够为用户带来更宽敞的6座车内空间，从物理和精神两个层面成为人们享受生活的第三空间，提供更自由、更舒适、更私密的出行体验。但奥迪确实没有将这款车定义为SUV还是MPV，而如果从奥迪此前从未量产过一款MPV车型来看，我们有理由相信量产urbansphere大概率是纯电SUV。
另外随着中国消费者对MPV与SUV相结合的跨界车型接受度越来越高，其实这种界限模糊的车型也未尝不可，甚至会衍生出全新品类。据悉奥迪在研发这款概念车时，非常注重与奥迪中国团队和消费者的沟通和共创，像内饰就是由奥迪中国团队独立负责设计的，这说明他们非常重视中国市场。如果量产的话，该款车型极有可能在中国率先上市，因此奥迪也并不急于将它的类型具象化，这样还能最大化吸引不同需求的消费者。
除了造型跨界以外，urbansphere概念车的高度智能化也是其一大亮点，比如车辆在L4级自动驾驶模式下，它的方向盘和踏板可以被隐藏，让车内转变为一个没有司机，只有乘客的智能交互移动空间。
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