广东
五月初，位于惠州市惠城区云山东路和新沥路十字交叉口的新沥路下沉通道正式通车，对于缓解云山东路、新沥路、菊花路的交通压力、改善市民出行环境具有非常重要的意义。车辆出行的问题有所缓解，然而，最近一些附近一些电动车、自行车、步行出行的市民，尤其是一些残疾人士反映，他们的通行遇到了麻烦。
记者在现场看到，通道下行处是一个斜坡，中间有一个平台断开，乍一看，这个坡还真有点陡，记者正常向下走，感觉仿佛背后有一股推力，下这个坡，还真要留点神。记者打开手机的测量软件，显示坡度为14度。
记者 李丹丹：“刚才我正常走也是感觉到有一点点吃力的 ，那么对于一些出行不便，需要乘坐轮椅出行的人士来说，这个坡能走吗？”
记者专门找了一个轮椅进行测试，推着空轮椅向下走，已经有种拉不住的感觉，试想一下，当轮椅上坐着一个人，向下推行时则会更为困难。记者体验后，明显感觉轮椅完全推不上去。
原本在红绿灯路口建设一个无障碍地下通道，保障出行人员安全通行是件好事儿，然而，如此斜坡却引发了周围群众的纷纷吐槽。
市民 林女士：“这个通道太陡了，我们电动车上去 ，如果电动车没那么多电都会怕退下来。我前两天看到有一个抱着小孩的妈妈，都要把小孩抱起来，手推车是推不上去的。上年纪的就更不方便，如果下雨，很湿就容易摔倒。”
记者查阅今年4月1日实施的《建筑与市政工程无障碍通用规范》，其中提到轮椅坡道坡度最陡为1：10，从街坊们的体验来看，当初设计时技术人员是否按长度做了相应换算，还需要进一步了解。不过，对这个不太友好的无障碍通道，有市民就建议应增加防滑设计。
市民 李先生：“最起码这个坡度，要不就装防滑条，或者是再改造，不可能这样子，我们年轻人走都怕摔跤，不要说老年人。”
任何一项工程的落地除了“存在感”，更重要的是“实用性”。这就需要从使用者的需求出发。正如人行红绿灯要考虑行人的视线来设计高度，盲道要考虑盲人的出行来保障连续性，无障碍坡道要满足无障碍出行，自然也应当考虑到坡度和宽度问题。无障碍设施从“有”到“有用”，的确需要设身处地从使用者的角度换位思考。希望职能部门能尽早整改，方便大家出行。
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