「潍坊创建“东亚文化之都”」城市记忆丨老汽车站—寿光人抹不去的记忆

让城市留住记忆，让人们记住乡愁

它见证了无数悲欢离合
它一路走过，留下遍地繁华

寿光汽车站大事记

1975年

孟宏远同志任汽车站站长时，着手征地建造汽车站。

1976年

汽车站正式动工兴建。

1978年春节前夕

汽车站正式启用，当时全站共有职工30人，始发和过路车有30多部。

1987年

汽车站工作人员有了第一套统一制服，这象征着我市客运发展进入一个正规化、迅速化发展的新台阶。

1989年12月

在县城新建寿光县公用客运站1处（暂驻寿光县交通旅社），并在沿途设若干停车点。

1990年

寿光县汽车站共有干部员工85人，下设四个三级车站（大家洼汽车站、羊口汽车站、侯镇汽车站、稻田汽车站），日发班次154个，日发送旅客2700人次。

1994年9月

原潍坊汽车运输总公司寿光汽车站下放寿光市政府管理，更名为寿光汽车站总站，下设六个三级站（大家洼汽车站、羊口汽车站、侯镇汽车站、稻田汽车站、台头汽车站、上口汽车站），两个代办点（田柳汽车站、营里汽车站）。

1995年5月

交通、公安、城建多头管理的出租车行业成立寿光市出租公司，隶属寿光汽车总站。

1995年10月

原寿光市联运公司与寿光汽车总站合并成立寿光联运总公司。1995年11月，个体客车正式进站经营。

1997年

汽车站办公楼进行了扩建，外墙进行了装修，改善了旅客的乘车环境。

2001年10月

按照市委、市政府企业改制精神，寿光市联运总公司成功进行了改制，更名为寿光市交运汽车站有限公司，成为我市交通系统第一家改制的试点企业。

2009年5月

经市委、市政府批准，公司在市北环路以南、健康街以北、兴隆路以西征地110亩，按照国家一级客运站标准建设汽车新站，建筑面积25000平方米，总投资2亿元人民币

2012年5月

新汽车站工程竣工，老汽车站搬迁提上日程。

2012年5月27日晚6时30分

老汽车站正式关闭。

从1978年春节前夕启用，到2012年5月27日关停，位于圣城街与渤海路交叉口的老汽车站，不仅见证了寿光客运的快速发展，也带动了周边经济的发展繁荣。如今，它虽退出了历史舞台，但仍是寿光人民心中抹不去的城市地标，承载着无数市民时代转折的回忆；它虽荒凉落寞，但在它带动下形成的商圈，至今车水马龙，人流络绎不绝。

精彩谢幕 留下繁华

2012年5月27日晚6时30分，寿光老汽车站光荣“退役”，正式关停。王景坤作为当时寿光日报社的一名记者，见证了那个历史时刻。
“下午6时30分，随着一声汽笛长鸣，从寿光发往潍坊的最后一趟客车缓缓驶出车站，整个车站大院内，只剩下孤零零几辆不再发出的车，与暮色一起归于宁静。”王景坤回忆，最后一班客车上坐满了乘客，他们有的是回家探亲，有的是好友相聚，有的是外地求学，在得知自己乘坐的是最后一班客车后，他们纷纷拍照留念，语言中多有不舍。27日当天，所有的车站工作人员环顾着车站不愿离去，整个下午，他们认真地站完了最后一班岗，通过各自的形式向老站道别。
从1978年初正式营运，到2012年5月关停，从最初始发和过路总共30辆车，每天几十个班次，运送几十人；到歇业前夕的营运客车600余辆，每天900多个班次，日发送旅客11000人次，寿光老汽车站见证了寿光客运的快速发展。不仅如此，它更是带动了城市经济的发展繁荣。
“那个时候很好！”回忆起在汽车站摆摊，经营水果生意的日子，王女士加重语气，连用两个“很好”来形容。从1993年到2012年，王女士和姐姐在老汽车站北门入口摆摊经营水果，一个4米长的水果摊成为家中重要的经济来源。小郭在老车站东门经营火烧店，十几年下来，有了不小的积蓄。“火烧、小米粥简单、实惠，是旅客的首选。早晨出发的司机也喜欢来我这里捎几个热乎乎的火烧，晚上归来的司机也会选择来店里喝碗刚出锅的小米粥。”
“周边的圣城街、渤海路、迎宾路似乎在眨眼间，变得门头林立，车水马龙。车站周围许多大型商超也如雨后春笋般出现。老车站西边的寿光大厦，靠着老车站带来的人气，成为能与百货大楼‘抗衡’的商超。对面的佳乐家、全福元百货等超市几年间拔地而起，人流络绎不绝。华灯初上的夜晚，操着各种口音的人们擦肩而过，把这里交织成寿光最热闹的一角。”吴春景于1980年进入车站，1991年至1994年担任副站长。据他回忆，20世纪80年代末90年代初的老汽车站，东边仅有果品公司，南边是文化局，北边是城关供销社和农机公司。几年下来，这里成为集佳乐家、全福元、迎宾路商贸一条街，渤海路步行街等于一体的城市核心经济圈。

城市地标 老家符号

洛城街道东锡家邵村的张永兴，今年已经73周岁了，他原是潍坊地区汽车运输公司十二队（寿光）的一名货车司机，1983年调到汽车站开客车，直到1992年。十年间，他把汽车站当成自己的家，“进了站就等于是到了家”。张永兴回忆说，那个时候，司机没有专车、专线，而是“大循环”，线路轮着跑；分工明确，每天按点把车从“十二队”开到汽车站，汽车站的服务员负责检票、跟车，自己只需按时、安全到达，十年间没有出过一次事故。
从1988年进入老汽车站工作，到2014年从新汽车站退休，近30年间，检票员李英秀见证了老汽车站的繁华，也适应了早上5：30到站，一站就是8个小时的生活节奏。“检票员要提前招呼乘客在指定地点排好队，检票时核对好时间、地点、班次，防止乘客坐错车，繁忙时还要领着乘客找车上车，一天下来腿都站直了。”李英秀说，现在经过老汽车站，回想当时工作的场景，那个大院里仿佛还回荡着自己的声音。
“2005年，我要上大学，从老车站坐车到潍坊转火车，爸妈到车站送我，车子渐渐驶出车站，爸妈的身影也消失在人流中，看着车站大门渐渐模糊，感觉家乡离自己也越来越远，我心中不免有些酸楚。半年后，当客车从渤海路拐弯驶进老车站的时候，‘寿光汽车站’的字样让我倍感亲切——我又回家了。”2009年毕业后，张先生回到家乡，在他眼里，老汽车站是离别，也是重逢；有不舍，也有温暖。现在，虽然车站已搬迁，但老车站已经成为寿光人民心中的一座地标。“你在哪工作？”“我在老车站对面的全福元上班。”“寿光文化报社在哪里？”“在老汽车站南邻迎宾路上。”似乎，没有人不知道老汽车站在哪里，老汽车站已经成为寿光人抹不去的记忆，也成为助力“东亚文化之都”创建的历史痕迹。

寿光文化报 张书功