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哈喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名汽车搬运工。保时捷911（参数丨图片） Carrera Cabriolet可以让不太了解车的人也能一眼认出它是一台保时捷，扁平化设计的车头，经典的“青蛙眼”，顺滑的车身轮廓传承经典。它的前包围进行了大面积镂空，增强了散热性能。
保时捷911 Carrera Cabriolet可以让不太了解车的人也能一眼认出它是一台保时捷，扁平化设计的车头，经典的“青蛙眼”，顺滑的车身轮廓传承经典。它的前包围进行了大面积镂空，增强了散热性能。
除了拥有更加出色的操控稳定性外，且丝毫不减损在驾驶乐趣上的呈现，而后置引擎后轮驱动车款在急加速时、易因车头大幅抬升影响前轮抓地力的特性亦被明显抑制，使得911车系拥有着更易于操控的特质。此外，在一般道路行驶时，油门及换挡反应都显得更为循序渐进，不会有过于激进的动力反应，更适合一般日常使用，但只需透过方向盘上的旋钮切换模式，即可释放其涡轮动力的狂野性格，搭配开篷后可明显听闻的排气声浪，成就出更加过瘾且独具的敞篷跑车驾驶乐趣。
992 Carrera Cabriolet就像是对一位高冷女神的单相思，你挖空心思给她讲笑话，和她聊电影、说故事、谈音乐；而她对你的反应始终就是一个字——“哦”，甚是无趣。当然，991那一代911就已经是这样了，只不过到了992这里更加登峰造极罢了。不过这也符合911的调性，他们所想的只是把车变快而已，至于无趣，那是我的驾驶能力所限，不足以压榨出992Carrera Cabriolet最后10%的潜力。唯一能给我刺激的只有那强悍的加速，尤其是引擎5500转之后的爆发，真是上头让我乐此不疲。
在弯道中的姿态也是极其的平衡，除非有意为之，不然车尾会非常安稳的抓住地面。既不推，也不甩的中性调校，加上后轮转向系统的辅助，这台Carrera Cabriolet可以用我不敢想象的速度通过弯道。换句话说，当我已经被入弯速度吓尿裤子了，可车却没有任何奇怪的姿态，四条轮胎就像嵌在轨道里一般。保时捷911 Carrera Cabriolet，9000公里。前杠补漆。
下期预告讲解
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