云南对高铁的需要并不迫切，应以昆明为中心打造直达县城的航空网
很多云南人居然不知道什么叫高铁，这是真的。只要是能跑动车的铁路，他们都称之为高铁，不仅老百姓这样叫，甚至当地的媒体也这样叫。我就觉得奇怪，云南虽然落后了一点点，信息传播的速度不至于这么低吧？
实际上，只要是标准铁轨，几乎都可以跑动车。G字头的车能直达丽江，就算一个明证。
从昆明经玉溪到达西双版纳的铁路，设计时速只有160公里，仍属于普铁的范畴，但当地人将其称为高铁。他们还说，将以昆明为中心，修建直达新加坡的高速铁路。
我只能笑一笑了！可能云南的高铁确实太少了，以至于普通老百姓真的搞不清什么是高铁。
其实，云南不应该跟风发展高铁。对于云南这样的边陲省份来说，地形地貌非常复杂，人流量非常少，建设高铁的代价太大，而收益太低，完全没有这个必要。云南应该以昆明为中心，建设几条出省的高铁就绰绰有余了。沪昆高铁已经建成，南昆高铁与大理经丽江至攀枝花的高铁也在规划当中。至于其他地区，基本上没有这个必要。
云南最应该大力发展的就是航空业，因为云南地广人稀最适合搞航空业。目前，云南的机场十七八个，数量位居全国前三。由此可见，云南高层的心里还是比较清白的。我认为，云南应该以昆明长水机场为中心，在各市州、重点县城、偏远县城建设支线机场，织密航空网络。此外，云南还应该建设以大理为副中心的枢纽机场，为昆明长水机场分流，免得各市州都到昆明去转机。
根据民航有关规划显示，未来一段时间，云南还将建设怒江、宣威、元阳、丘北、玉溪、楚雄、勐腊等机场。
如果云南跟江浙沪一样打造轨道上的城市，永远都赶不上，因为人家有钱，有客流，建设难度也小得多。尤其是长三角地区和珠三角地区，各大城市之间都不太远，完全可以将高铁当地铁来坐，这是云南永远都比不上的。云南若想赶上来，除了大力发展以昆明为中心的航空之外，别无他法。
当然，云南也不是只要航空，不要铁路和高速公路。在大力发展航空的基础上，云南还要加快铁路建设，尤其是通到沿边地区的铁路。求快坐飞机，不赶时间坐火车，有雅兴自己开车走高速，这种立体交通网络，可以让云南提前摆脱落后，成为交通发达的省份。不说县县有机场，在重点县城普及机场，这是很有必要的。如果能做到这样，云南就是全国立体交通最发达的一个省，没有之一！
有些云南人的思路可能还没有转过弯来，以为飞机是富人乘坐的，普通人只配坐火车。实际上，现在的飞机票并不高，有时比高铁更便宜。随着航线越来越多，航班越来越多，支线飞机越来越多，机票也会越来越便宜。
尤其是随着C919中型飞机和ARJ21、新舟700等支线飞机的大量投入，国产航空器的占比会越来越高，价格也会越来越便宜，运营成本也会越来越低。在不久的将来，飞机票价还会进一步下跌。如果高铁票价不降低的话，航空的性价比将超过高铁。所以，坐飞机去隔壁城市串门和观光，在十五年之内就可以实现。
云南有先天优势，如果现在就发力，十年之内就可以形成比较密集的省内支线航空网络。（2022年5月23日于武汉地铁三号线）
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