全网独家实车测试，自动启停到底能省多少油？

　　实事求是，追求说真话的汽车小号，欢迎关注车界清凉油

　　鸡肋！

　　这是大多数车友对于车辆自动启停功能的一个典型观点，

　　尤其是体验不好的自动启停，

　　大家的态度出奇的一致：上车就关掉。

　　但是油价这么高的今天，怠速油耗也确实让大家有些心心念，每天等那么多红灯，怠速要烧多少汽油呢？

　　前两天大厨就安排了一个自动启停的测试，今天把热乎乎的测试结果奉献给诸位。

　　这个测试之前没有其他媒体和第三方做过，咱们应该也算是开了一个全网独家的先河，如果确实有人做过，也欢迎前来打脸。

　　坐标：帝都

　　天气：晴朗，气温25℃，无风

　　路线：10.1公里路线，共12个红绿灯

　　车型：沃尔沃V90（参数丨图片） CC B5

　　蓝牙连接手机App，做好评测准备

　　Step2 跑到热车

　　先说一下为什么要跑到热车，

　　其一自动启停在冷车状态下是不启动的，

　　其二热车过程对油耗影响变数很大，

　　所以要先跑到热车以保证两次对比评测车辆的状况尽量保持一致

　　这个气温热车还是很快的，右图是冷车状态，跑了不到两公里，车就热好了，

　　停车截屏，可以看到，发动机转速为0，也就是说自动启停已经可以正常工作了。

　　Tips

　　开始测试前要在 App中做一个断开蓝牙并重新连接的操作以开始一个新的行程记录。这是一个小技巧，保证每圈测试都是干净不受前后行驶过程干扰的行程记录，便于后面的数据分析和对比

　　Step3 进行激活自动启停模式下的第一圈测试

　　测试路线如下，除了终点，中间的每个P代表一次红绿灯停车等候，12个灯停了七次半，半次是已经刹车了但是正好绿灯亮起没有彻底停下，全程10.1公里。

　　注意：图中路线图颜色越深表示车速越慢。

　　Step4，关闭自动启停，进行怠速模式下的第二圈测试

　　记得前面Tips中提到的要做一次蓝牙的断开重连操作重新开始一个行程记录。

　　这一圈运气没有第一圈那么好，12个红绿灯 停了10次，这么高的比例只能说自己选择的这个测试路线的红绿灯太密集了而且没有绿波带设计，同样全程10.1公里。

　　跑完第二圈，再重启一下蓝牙连接，完成第二圈的行程记录。

　　测试过程就此结束，跑了两圈共历时43分钟，20公里，除了红绿灯多路况还是不错的。

　　实际道路测试，虽然尽量保持平稳驾驶，但也没法保证两次测试红绿灯等候时间和次数完全一样，这个是道路实测很难控制的，如果有封闭道路测试环境的话设计一个标准的对比测试效果会更好。

　　接下来是数据分享，

　　汇总数据

　　第一圈自动启停

　　第二圈 怠速

　　结果很清楚，

　　平均油耗 8.5 VS 7.76升/百公里，

　　关闭自动启停怠速情况下的平均油耗更高

　　详细对比说明

　　虽然第二圈有一次急刹急加速记录，但是仅仅看行驶油耗的话，0.76 VS 0.78，第二圈比第一圈还更低一点。

　　第二圈油耗高的主要原因就是来自于怠速油耗，怠速时间第一圈几乎没有，第二圈怠速时间8分半，不仅把行程平均速度拉低了也把油耗拉高了。

　　按照这个数据，如果第二圈是开启自动启停模式，平均油耗应该是百公里7.5升左右比第一圈低。

　　计算一下怠速花销，第二圈10次红绿灯停车，多用了0.1升油，按照现在95号汽油的价格，算下来平均一个红绿灯1毛钱左右。

　　本次测试线路的红绿灯等待时间平均下来每次不到1分钟，下面会有更详细的数据。

　　转速及数据

　　第一圈自动启停

　　这个数据看得比较清楚，车速归零转速归零，是自动启停开启状态，七次半的那半次就是3分钟和4分钟之间那个尖刺。

　　注意看一下尾段平均油耗的走势有明显下降，这是过了最后一个红绿灯到测试终点这段路可以匀速行驶，油耗从8以上降到8以下。

　　第二圈怠速

　　怠速这一圈可以看到，车速归零，转速没有归零，这一圈的红绿灯等待时间和次数明显高于第一圈，但是怠速就要耗油，做到比自动启停状态油耗更低几乎是不可能的。

　　同样在尾段，没有红绿灯的路段可以明显看到平均油耗下降的趋势。

　　这个环形测试路线比较具有典型性，前半程红绿灯密集，后半程基本畅通，两相对比，也说明了频繁的走走停停，起步加速对于车辆油耗的不利影响。

　　结论

　　数据本身已经说明了很多，

　　自动启停功能的主要目标就是降低停车等待的怠速油耗，尤其是市区红绿灯比较密集的路段，省油效果肯定是有的。

　　但是如果换算成油钱的话，就本次测试车辆而言，差异不大，10公里等10个灯差不多省1块钱，如果按照百分比算的话还是挺可观的，9%左右。

　　当然，沃尔沃B5这套系统的自动启停体验是很不错的，无论是我本人还是车友群的其他B5车友，基本没有听说有对自动启停抱怨的，而且由于红绿灯省的这9%，也是受到了老车主们的羡慕嫉妒恨！

　　对于其他车型而言，要看自己的驾驶体验，如果确实体验太差上车就关启停也不是事儿。如果体验还可以接受的话，开着启停当然更省银子，也更加环境友好，发动机停转的情况下等红绿灯车里是很安静的，也有利于缓解长时间等待产生的焦躁情绪。

　　最后，安利一下沃尔沃，

　　还是数据说话，

　　2.0T，百公里加速7.4秒，1.9吨的车重，

　　热车情况下，开着启停那么多红绿灯，百公里综合油耗能搞到8升以下，

　　我本人当然是很满意的，

　　大家觉得呢？

　　当然别和比亚迪的DMi比了，人家十公里可以不烧一滴油。

　　大家如果觉得这个测试不错，看在辛苦的份上，来个点赞关注呗！

　　关于测试误差

　　有些朋友也许会问，

　　为什么不用加油跳枪的方法做这一次的油耗测试，

　　这个就不多解释了，

　　根本做不到！

　　用这个设备测试车辆油耗，

　　之前也用加油跳枪的方式对其测试结果进行过对比，

　　可以告诉大家的是误差完全可控，

　　也是要感慨一下，

　　大品牌对于OBD协议的遵循还是很规范的。

　　基于这个方法，我们还可以做很多好玩有趣的测试，欢迎有兴趣的朋友和我们联系，大家一起玩车测车评车。