2022年，三菱发动机成了落后的代表？

提起三菱发动机，你的第一印象是什么？

有人会说，三菱发动机是国产车的“教父”，在那个许多自主品牌研发能力约等于零的年代，三菱发动机成为了它们的“大腿”。

有人则会说，三菱家的名机4G63，无论是民用还是赛用，都是神一般的存在，它直接奠定了三菱在发动机领域的基础。

然而，这些说法似乎都针对以前，如果是今天，你觉得三菱发动机还有多少值得炫耀的优势？

必须承认，在20世纪末、21世纪初，起步晚的中国汽车品牌，对于最重要的汽车“三大件”，尤其是发动机，那叫一个束手无策。

从0到1往往是最难的，在这艰难的起步阶段，许多国产车不得不使用三菱发动机，“拿来主义”在那个年代是很正常的。

曾经有一段时间，大家买国产车也就是冲着三菱的发动机去，毕竟三菱LOGO能让人安心，那串MITSUBISHI英文意味着可靠耐用。

另外，三菱发动机的MIVEC可变气门正时系统，一度也让国产车型垂涎，因为它代表着高效和性能。

可以看到，三菱发动机很长一段时间内，在国内都代表着先进、可靠。

你可能会以为，国产车使用三菱发动机的情况，直到我们有自主研发能力为止，其实不然，因为现在依旧有不少国产车在用三菱发动机。

只是时代变了，一辆国产车如果2022年还在用三菱发动机，那这辆车、这个品牌估计要被消费者看不起。

最早“下海造发动机”的奇瑞咱就不说了，长城、长安、比亚迪、吉利、传祺等品牌，早就有了自己的发动机，并且已经进阶到第二代、第三代。

如今，说三菱发动机比自主发动机可靠估计还有人支持，但你要是说三菱发动机比自主发动机先进，那估计很多人会不服气。

甚至在有些人眼里，三菱发动机已经成为了“不思进取”甚至是“落后”的代表。

在自主品牌竞相推出小排量涡轮增压发动机之时，三菱有些不以为然，以为自然吸气这碗老饭可以吃很久。

自吸发动机虽说相对省心可靠，但如果一直不更新，那就是油耗高、动力弱的代名词，三菱帕杰罗搭载的3.0L发动机，就是活生生的例子。

直到涡轮增压发动机呈现出碾压之势时，三菱才慢悠悠地推出了全新1.5T发动机，并在2018款广汽三菱奕歌上崭露头角。

同志们，都2018年了，不说高手如云的1.5T发动机领域，自主品牌们已经弄出了2.0T发动机，并想着怎么升级换代了。

不出所料，三菱这款全新1.5T发动机并未掀起多大波澜，因为从技术、油耗、动力等多个角度去评估，它都算不上出色，170马力、250N·m在当时就是中规中矩的水平。

回看广汽三菱在售的三款主流燃油车，其中劲炫ASX搭载1.6L和2.0L发动机；奕歌搭载1.5T发动机；欧蓝德搭载2.0L和2.4L发动机。

作为主力的欧蓝德，也还是靠着那两台动力、燃油经济性都不出色的自吸发动机，即便是三菱的粉丝，想必在掏腰包时也会犹豫吧？

其实最重要的，是同为日系的丰田、本田、日产、马自达都在发动机领域不断“出头”，有对比就有伤害。

为什么有人说三菱发动机已经沦为了“不思进取”和“落后”的代表？你看看两田一产和马自达，就什么都明白了。

丰田虽然没放弃自吸发动机，但它是下了功夫的，2.0L发动机热效率高达40%，2.5L发动机热效率高达41%，至今依旧是行业顶尖的水平。

本田是率先加入涡轮阵营的日系品牌，地球梦发动机家喻户晓，其1.5T、2.0T发动机好评如潮，当然2.0L发动机搞出40%的热效率，对于本田来说也不是难事。

而且，丰田、本田的高效率发动机，也是配合混动系统而生的，这样的发动机现在看来，前景仍是一片大好。

相比两田，日产也不服输，研发出了可变压缩比发动机，先是2.0T，再是1.5T，消费者可能说不出可变压缩比哪里好，但却知道这发动机先进。

死磕技术的马自达，在创驰蓝天发动机造了一波势之后，又研发出压燃发动机，从酝酿到正式量产，SKYACTIV-X的消息在汽车圈内刷屏了许久。

相比之下，三菱确实显得默默无闻，对手都在甩开膀子狂奔的时候，它就像一位拄着拐杖徐徐前行的老人，不紧不慢。

也许是因为日产-雷诺-三菱联盟，让三菱有些失去了自己的步伐，也许是三菱本就军工出身，产品可靠耐用才是第一要义，发动机先进不先进不重要。

但实际上，三菱走到今天实在可惜，因为它有资金、有技术、有品牌影响力，有一群拥护它的死忠粉。

曾几何时，三菱欧蓝德还能与丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏同台竞技，今天看来，欧蓝德要想追上对手，希望已是十分渺茫。

发动机与整车是相辅相成的，三菱不仅发动机更新慢，车型更新也慢，消费者买车，除了看重可靠性之外，更新鲜、更出色的体验也会成为掏钱的理由。

广汽集团每个月发布产销量数据的时候，广汽三菱都成为了不愿被提及的那部分，它与广汽丰田、广汽本田的差距，已经不能用大来形容了。

从广汽三菱纯电车型阿图柯来看，三菱是不想在混动领域纠缠了，毕竟现在才来努力，明显又晚了。

跳出三菱现在的迷局你会发现，以三菱的底子，造好家用车不难，而且如果它想造更好的运动型车、越野车，应该都没问题。

只是这世上没有如果，换个角度去想，三菱毕竟在燃油车时代辉煌过，提起三菱，如果有人还记得在EVO上的红头4G63发动机，那就够了。

最后，看到三菱发动机的辉煌与衰落，大家是否想到一句话：当对手在不断进步时，如果你一直原地踏步，那么你就等同于退步。