重庆
5月19日上午，伴随着一声鸣笛，首列成渝地区双城经济圈货运班列（重庆江津-成都青白江）在江津珞璜小南垭铁路物流中心顺利发出，班列搭载着江津本土货物，从江津小南垭站出发，通过铁路直达成都城厢站。
拟每天开行1-2列，成渝积极融入国内国际双循环
此次首发班列共载有50个小箱，4个大箱，以江津本土货源为主，货源品类主要为玖龙纸业的卷纸、益海嘉里的粮油、临港产业城多家企业生产的汽摩配件等，货值共300多万元。
益海嘉里公司相关负责人介绍：“成渝地区双城经济圈货运班列的开通，为两地企业搭建了稳定畅通的物流通道，有助于企业优化产能、生产效益和降低物流成本等。”
成渝地区双城经济圈货运班列（以下简称成渝班列）是以成渝两地共同繁荣为导向，为进一步优化川渝地区资源配置，助力双城经贸互通而搭建的物流新通道；也是重庆市深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的重大战略决策，优化调整运输结构，落实《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》的重要举措。
随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进，两地之间货物往来规模不断扩大。据不完全统计，2021年成渝两地双向货物运输量达到3.79亿吨，其中公路运输约3.6亿吨，占95%，铁路运输0.16亿吨，仅占4.2%，铁路运输潜力较大。
在重庆市政府口岸物流办和中国铁路成都局集团有限公司的大力支持和指导下，江津珞璜临港产业城与重庆国际物流集团有限公司积极合作，策划和组织开行以小南垭铁路物流中心为始发站，发往成都城厢站的公共货运班列，拟每天开行1~2列。
据重庆市政府口岸物流办主任巴川江介绍，唱好“双城记”、共建“经济圈”，成渝口岸物流要先行。此次班列开行，不仅将优化交通运输结构、助力碳达峰碳中和，而且加强了成渝两地间物流协作、产业协同，更加积极主动地融入国内国际双循环。
力争今年开行200列，加快实现成渝班列双向常态化开行
依托珞璜临港产业城多式联运多通道集聚优势，开通成渝班列可紧密衔接西部陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道，对接渝沪、渝深、渝甬、渝新、川藏等国内铁路货运通道，提高成渝地区铁路货物运输占比，推动交通运输绿色低碳发展；强化成渝之间货运物流支撑，助力双城产业协同和经贸合作；加强成渝两大陆港型国家枢纽互联互通，推进内陆开放高地建设。
“开行成渝地区双城经济圈货运班列是江津区全力推进‘公转铁’运输结构调整的阶段性结果，珞璜临港产业城一直坚持绿色发展引领，以建设开放包容、产业集聚、功能突出、产城融合的临港产业城为发展目标，着力构建内畅外联开放通道网络，打造内陆开放前沿和陆港型综合物流基地。”珞璜临港产业城相关负责人介绍，“下一步临港产业城将以成渝班列开通为契机，加强与成都国际陆港的合作，通过双城两港强强联手，加快实现成渝班列双向常态化开行，力争2022年全年开行200列，运输货物超10000标箱，推动江津在成渝地区双城经济圈建设中实现新突破、新发展。”
珞璜临港产业城在聚焦消费品产业、材料工业、装备产业、汽摩产业上重点发展智能家居、纸制及包装等细分领域，截至4月底，珞璜临港产业城实现工业总产值166.2亿元，战略性新兴产业产值31.1亿元，数字经济产值14.4亿元，外贸进出口额81.9亿元；完成固定资产投资30.1亿元，其中工业投资20.3亿元。
目前，已开通连接老挝万象、广西钦州、凭祥、防城港等边境口岸的西部陆海新通道班列线路，正在谋划开展中越、中缅班列。截至5月中旬，产业城已累计开行西部陆海新通道江津班列500余列，累计运输货值29.45亿元，其中外贸货值7.61亿元。
随着成渝班列开通和小南垭海关监管作业场所项目正式启动，江津内外畅联的新发展格局正在加速形成。珞璜临港产业城将以国家物流枢纽建设为核心，加快完善物流基础设施和服务功能，构建“通道+枢纽+网络”现代物流大格局，抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，打造立足成渝、服务西部、陆海通达的国际物流枢纽，争创西部陆海新通道建设示范区，促进各类资源要素加速集聚，构建高品质临港产业新城。
上游新闻记者 李舒
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