3万元四轮电动车，比德文V7和雷丁D80谁更好？外观、性能全面对比

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说起低速电动车，大家最先想到的肯定是四个轮子+沙发+铁皮盒子，给人初步印象就是粗制滥造。但是随着这几年的变化，不少品牌的四轮低速电动车品质可以媲美汽车了。核心代表就有比德文和雷丁。他们原本就是兄弟品牌。今天就来对比一下他们的3万元主力车型比德文V7精英版和雷丁的D80锂电版。

【外观对比】

比德文V7精英版，两厢轿车的造型，五门五座布局，前脸采用了天使展翼式的黑色格栅，与两侧的LED鹰眼大灯相连接，中间是镀铬装饰条，腮部采用了内凹的造型，顶部配置了一个行李架，全车看起来比较成熟稳重。

雷丁D80，外观更为运动一些，前引擎盖部分有两条隆起的纵棱，中间是黑色的竖纹格栅与其相连接，并采用了镀铬的装饰条，两侧采用了下凹的布局，整个前脸看起来更为犀利。

【做工对比】

雷丁和比德文是兄弟品牌，两家的产品品质也基本差不多，都掌握了汽车级的四大生产工艺，包含冲压、焊接、涂装、总装等，两者做工品质基本接近。都是汽车级的标准，不过在主被动安全方面，肯定要比汽车差一点，毕竟才3万。

【内饰对比】

比德文V7和雷丁D80基本共用了一套内饰，简约、沉稳、大气材料方面基本是黑色硬塑件为主，不过做工相当到位的，中间有一个银色的装饰板，左侧配置了三幅式方向盘，LED液晶显示仪表，中间是多媒体大屏幕和空调出风口，右侧配置一个储物格。它们都配置了鸡腿挡把。唯一区别就是LOGO了。

配置方面，四门中控锁、电动门窗、刹车助力，多媒体大屏幕，暖风机都是标配。

【车身对比】

比德文V7精英版的长宽高分别为3468/1568/1570mm，轴距2300mm，车身重量为750kg，采用了一体式的承载车身结构和前置麦弗逊独立悬挂，配置了155-R13钢轮和真空防爆胎。前碟后毂四轮油刹车。

雷丁D80锂电本整车尺寸为3453/1568/1570mm，轴距2297mm，整车重量为630公斤左右，其余的配置跟比德文V7是一样。就是尺寸略小一些。

【动力对比】

比德文V7精英版搭载的是4000W的永磁同步电机，配置的是72V120Ah的终身免维护的干电池，极速可达53km/h，爬坡读数为20-45度，支持220V家用充电，最大续航130公里，支持加装增程器。

雷丁D80则搭载了是3500W的电机，或者3500W电机+5000W增程器混动装置，搭载7.7度专用锂电池，纯电续航150公里，最大续航200公里。

动力对比方面来看，比德文的动力更足一些，但是由于车身空间更大，更重的原因，续航不如雷丁D80，另外雷丁D80的采用的是锂电池，使用寿命更长一些。

【评测总结】

这2款四轮电动车都是属于2.5-3万级别的车型，具有一定对比性。并且是同一系统下的产品。当然我建议还是购买雷丁比较好，毕竟现在雷丁已经获得了乘用车生产资质，开始跟高速新能源接轨，未来能上牌的可能性更大一些。各位，你怎么看？3万块两者车型，你会选谁？欢迎你的留言！