在这个逐渐往“电动化”过渡的时代，吉利、长城、奇瑞等国内知名自主品牌纷纷在紧凑型SUV领域布局油电混动车型，不少厂商想尽办法在这一细分领域分一杯羹。但在紧凑型MPV领域里，并没有广泛推进混动车型，目前为止仅有比亚迪宋MAX DM-i一款车型“独撑场面”。
就在近日，教授从工信部获得了五菱凯捷混动版本的申报图，不过新车并非是我们想象中的插电混动MPV车型，而是一款油电混动的MPV车型，新车有望于2022年第一季度在北京车展正式上市。
从申报图来看，混动版本作为普通车型的衍生版本，外观沿用了普通版款车型的设计。
前脸部分依旧配备大尺寸进气格栅，内部采用“L字型”镀铬元素进行点缀，搭配两侧矩阵式LED大灯组，还提供精致感十足的套件，相比普通版车型看上去要年轻不少，更能迎合当代年轻消费者的审美。
车身侧面，整体轮廓与普通版车型同出一辙，流畅优雅的双裙腰线从前翼子板处一直往后贯穿至车尾，修长的车身让它看起来非常年轻时尚。而新车尺寸整体并没有较大的变化，长宽高分别为4875/1880/1690（1695）mm，轴距部分为2800mm，相比现款车型稍有区别。
车尾部分应该是整辆车变化最为明显的地方，尾灯组换上熏黑式设计。此外，尾门右下方不仅加入了彰显出其独特身份的HEV标识，还配备“Premium”的字样意味着新车配置更高，整体营造出高端、大气、上档次的既视感。
教授根据目前可靠消息，获悉该车内饰设计依旧以整洁实用为主，中控台采用对称式设计，按键功能区域十分精简，一眼看去并不是杂乱无章。7英寸液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式触控屏，中控屏内内嵌五零家族引以为傲的灵犀系统，实现自定义唤醒词、连续对话、多语音指令等功能，获取顶级语音交互体验。
五菱凯捷HEV版将搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，其中，2.0L发动机拥有阿特金森循环、DVVT、外部EGR一些列先进技术加持，热效率方面高达 39%。相比起现款1.5T高功率车型，性能更强的同时油耗更低。
综合油耗虽然暂未公布，但既然是家用为主的混动MPV，教授猜测综合油耗或不高于6L/100KM。
结合目前普通版车型的售价区间为8.58-13.48万元，高功率版本车型的售价区间为11.58-12.58万元。于是，教授大胆猜测HEV版本的定价或在15万区间，不管怎样它都是最便宜的自主品牌油电混动紧凑型MPV。为什么教授会如此肯定呢？毕竟该车的直接竞争对手可是比亚迪宋MAX DM-i。
五菱凯捷作为五菱家族的销量担当，在过去的2021年里，全年累计销量高达62616辆，在MPV销量排行榜上位居第四，足以看见该车深受国内消费者青睐。
而此次申报的HEV车型将重点放在外观以及动力上，进一步丰富消费者的选择权。那么，此次搭载混动系统的五菱凯捷能否延续普通版车型上市即卖爆的战绩？让我们一起拭目以待吧。
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