相信在前不久，大家都有被路特斯Eletre给刷了一整天屏幕。毕竟路特斯作为一家世界著名的跑车与赛车生产商，此次竟然推出的是一款SUV车型，并且还是纯电动设定的车，它的推出具有较大的争议性。
图：保时捷 911 Hybrid
看到这，不禁让我对前段时间频繁在路试的保时捷911而感到担忧，毕竟保时捷911是当前为数不多依旧坚持RR布局（后置后驱）的跑车，那么在严苛的排放政策下，保时捷911会不会很快就了结它的内燃机生涯呢？
毕竟在此之前就有不少外媒表示，保时捷911混动车型将很有可能像918那样，以插混的形式展现在大众面前。
Nope！看来我们还是过分担忧了些。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)明确表示，保时捷911混动车型并不会是以PHEV的形式展现，这项“艰巨”的任务会交由给保时捷Cayenne以及Panamera等车型去执行，这一点大家可以放心。
为此Oliver Blume还表示，接下来所推出的保时捷911混动车型，它的灵感是源自于保时捷919 Hybrid，没错就是连续在2015年、2016年以及2017年分别赢得勒芒 24小时耐力赛冠军的耐力赛车。
因此，新的保时捷911混动无论是在性能、燃油经济性或者稳定性等各方面方面，它都能很好地胜任，它会给大家带有不一样的惊喜，但这并不意味着它会做出太多的妥协！
据悉，配备混动动力的车型将会出现在顶级的911 Turbo S身上，以巩固它是高性能车型的位置。
老实说保时捷也不太敢明确这件事情，毕竟排放政策只会越来越严苛。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)表示，至少目前为止保时捷911暂时还没考虑转型纯电动，但尺寸较小的保时捷718则将会在2025年以纯电动的形式展现在大众面前，新车依旧会保留经典的中置发动机跑车尺寸。
虽然目前暂一切都还是未知，但为了尽可能地保留保时捷911内燃机的属性，保时捷宣布将投入约2400万美元用于开发“电子燃料”，官方表示这是一种气候中和合成燃料，以替代汽油的角色！
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