背靠比亚迪，腾势D9能否在高端MPV市场站稳脚跟？

12年前，比亚迪与梅赛德斯-奔驰牵手，成立了首个合资新能源汽车品牌，腾势（参数丨图片）。12年后，经过股权调整，戴姆勒集团从台前退到幕后，比亚迪开始主导腾势的发展。

在这种背景下，腾势D9应运而生。

5月16日，在腾势品牌发布会上，D9正式开启预售。新车共推出DM-i超级混动和纯电6个版本，预售价格为33.5万—46万元。此外，限量99台的创始版车型预售价为66万元。

在电动化的浪潮下，由比亚迪掌舵，腾势重新出发。这一次，腾势没有选择将新产品投放在主流的SUV或者轿车市场，而是试图在电动化时代，用腾势D9提前预定“新能源豪华MPV”这个空位。那么，在这么一个相对小众的细分市场中，腾势D9有多大把握能够立足？新时代下，腾势又会怎样诠释豪华？

为什么是MPV？

作为腾势品牌焕新后的首款车型，D9定位于中大型MPV。

回顾现有的汽车品牌发展史，似乎没有谁是通过MPV车型来打开市场的。尤其是在豪华MPV这个领域，能够成功的更是少之又少。那么，在几乎没有任何前车之鉴的情况下，腾势为什么要选择以MPV为切入点？

在汽车生活看来，答案有两个，一是制造声量，二是具有可能性。

首先，从定位来讲，腾势本身定位于高端品牌。而MPV车型虽然走量很难，但却可以成为品牌形象的象征，诸如埃尔法、LM等车型，其树立的高端形象早已深入人心。

并且，不可否认的一点是，当下的MPV市场有着超过轿车和SUV的热度。不管是之前的赛那还是前不久刚刚上市的梦想家，都吸引了足够多的关注。这样的市场声量对于如今的腾势来说，是十分重要的。

另外，从市场的角度而言。今年有多款新能源MPV一窝蜂似的涌入，大家都想做吃第一个螃蟹的人。尽管从目前来看，MPV市场的需求量还没有那么大，但是随着国家生育政策的放开，以及国人消费观念的转变，MPV市场还是有一定的潜力，尤其是高端MPV，已经成为了一种明显的趋势。

所以，在这种情况下，腾势通过D9率先占位，多少有些当年别克GL8抓住市场空白的影子。只不过，如今的腾势，将宝押在了新能源MPV市场，而与它有一样想法的，还不止一家。所以，在电动化时代想成为新的“GL8”，难度要比之前大得多。

一台真正为用户打造的MPV

从去年开始，腾势D9的产品信息就已经陆续传出。在社交平台上，腾势销售事业部总经理赵长江和网友一直保持着紧密的互动。

而从最终的产品呈现来看，如果把之前的每一点信息“拼凑”起来，基本和现在的D9没有太大偏差。显然，这是一款在听到了用户声音之后造出来的MPV。

首先是价格，从最早比亚迪传出的高端MPV价格预计在50万元以上，到后来宣布新车划归为腾势品牌价格为45万左右，再到预售现场下探到35万以下起步，腾势很明显是听到了用户的声音。以高端化的定位来看，这样的价格是给了人惊喜的。

然后是动力，这点可以说是众望所归。当时，不少用户希望混动版本纯电续航达到200km，纯电版续航达到500km以上，并且支持大功率快充。

而根据发布的信息来看，腾势D9很好的满足了这些需求。在动力架构层面，腾势D9和比亚迪保持一致：

·e平台3.0

·八合一电机

·1.5T插混专用发动机

·EHS电混系统

·刀片电池

熟悉的配方下，DM-i版本纯电续航分别为50km和190km，NEDC最大综合续航1040km；纯电版本最大CLTC续航则突破600km。

电池方面，DM-i版本均配备了针对插混车型的功率型刀片电池，除去入门的豪华版车型，其他三个版本均支持80 kW直流快充。

最后，对于MPV车型最重要的一点就是在空间和乘坐舒适性上的表现。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高达到了5250/1960 /1920 mm，轴距为3110 mm。

在这样的大前提下，腾势D9的第二、三排几乎囊括了目前市面上所有的属性。像是之前用户提到的双侧电滑门、二排航空座椅、智能屏幕、冰箱、后排摄像头等配置，腾势D9几乎做到了全系标配。

其中，后排智能屏幕是腾势D9一个不小的亮点。后排12.8英寸双头枕屏加二排双扶手屏不仅可以实现最多10向电动座椅调节，还可以控制空调、音乐、天窗遮阳帘开闭，以及和手机的互联，并且全系标配的设定也真正体现了入门即高配。

此外，对于目前市面上大多MPV车型而言，其实都很难真正满足第三排乘客的需求。从用户的反馈也不难看出，他们对MPV第三排的需求主要是：

·座椅足够舒适

·配备儿童安全座椅接口

·能够放平

·满载状态下要有足够的后备箱空间

为了满足这些需求，腾势D9在车内空间方面下了不少功夫。首先，腾势D9的第二排电动滑轨长1080mm，这样大的调节范围除了可以让第二排更加舒适之外，也使得第三排腿部空间最大达到了1141mm，而较高的车身高度可以使得第三排头部空间达到980mm，这在目前的MPV市场中十分罕见。

另外，为了照顾第三排乘客的舒适性。腾势D9的第三排座椅采用了和前排相同的真皮材质。让人惊喜的是，腾势D9的第三排也提供了两个儿童座椅接口，加上第二排的两个，中后排总共达到了四个，这对现在的二胎家庭来说绝对算是福音。

在后备箱储物方面，腾势D9的第三排除了支持隐藏式放倒的功能之外，在常规7座状态下，就可以达到410-570L的容积。以这样的空间表现来看，放在整个MPV市场中也算得上是一流水准。

在腾势1.0时代，除了价格足够“豪华”之外，腾势并没有太多的底气；而进入2.0时代，腾势的豪华，在融入了更多的“迪味儿”之后，显得底气十足。

据官方介绍，除了D9之外，腾势还将在今年推出两款车型：一款中型SUV，另一款是中大型SUV。

未来，腾势汽车将三年内陆续投放多个豪华新能源车型，形成 D、E、N、Z、A 5 大系列产品线。

同时，在渠道层面，未来腾势汽车的服务体系将采用线上+线下直营模式，年底将覆盖全国 68 座城市，开放200家线下店铺，包括腾势之家、腾势中心、腾势体验店以及腾势 MINI 中心四种模式。

从独立的团队、独立的产品体系、独立的营销模式以及未来准备筹建独立的营销网络来看，腾势已经展现出了和过去一刀两断的决心。重新出发之后，腾势不仅明确了自己的方向，还在努力从之前的影子中脱离开来。至于结果怎样，就交给时间去验证。