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与印度政府谈判破裂，也意味着其他国家和地区迎来了更大的机会。
谈判五年仍陷僵局：特斯拉“折戟”印度市场？
21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道
近日，有媒体报道称，由于未能获得较低的进口关税，特斯拉已搁置了在印度销售电动汽车的计划。据称，当地的特斯拉团队放弃了寻找展厅的努力，部分团队还被重新分配了工作。特斯拉方面尚未回应上述传闻。
特斯拉很早就开始计划进入印度。作为全球最大的几个单一汽车市场之一，印度每年的汽车销量规模可以达到300万辆左右，激进扩张、定下50%增长年均销量目标的特斯拉自然不会放过。
但特斯拉一直未在印度市场迈开实质性步伐，主要阻碍在于高额的进口关税，对于特斯拉这样定位豪华的电动汽车来说，关税可以高达100%。过去几年，马斯克一直在与印度政府交涉，希望能够降低关税，但政府方面并未作出让步。
印度政府的诉求是，特斯拉在当地建厂，然后才会降低关税。印度交通和运输部部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）等政府高层曾不止一次地明确表示，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在当地建厂生产，并将“印度制造”的特斯拉出口到全球。
特斯拉如果真的在短期内放弃了在印度销售车辆的计划，那么与印度政府的谈判显然也将告一段落。从特斯拉方面的态度不难看出，该公司并不想贸然在印度建厂，也不想为印度“破例”。
从过去的经验看，特斯拉进入一个新市场，往往先以进口的方式销售汽车，在当地市场取得一定规模后，才会考虑建厂。这也符合汽车行业的惯常做法，早前一位中国车企的海外业务负责人曾对21世纪经济报道记者表示，海外建厂投资高、风险大，所以车企会先用进口方式“试水”，等到规模起来了、市场熟悉了，才会进一步评估、安排建厂的事宜。
与印度政府谈判破裂，也意味着其他国家和地区迎来了更大的机会。
今年早些时候，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）就曾公开表示，将在年内公布特斯拉全球第五座工厂的选址，而近期他又表示，这第五座工厂不会落地在中国——“短期内，特斯拉将不会在中国其他城市建造新工厂。”5月10日，马斯克在接受媒体记者采访时确认，“将会以扩大上海超级工厂规模的形式来实现扩产。”
现在对特斯拉和马斯克抛出橄榄枝的地方不少。仅从最近的情况看，马来西亚和印尼都向特斯拉发出了热情的邀请。
据澎湃新闻，印尼政府在一份声明中表示，印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）于当地时间5月14日在美国得克萨斯州会见了马斯克，双方就潜在的投资和技术合作进行了讨论。
据报道，在华盛顿参加完5月12日至13日的东盟-美国特别峰会之后，印尼总统佐科来到得克萨斯州博卡奇卡参观了Space X的火箭工厂。会晤期间，佐科邀请马斯克今年11月访问印尼，届时印尼巴厘岛将举办二十国集团（G20）峰会。
实际上，印尼与特斯拉在很早之前就打过交道。据悉，早在2020年底，佐科就曾经组建了一支政府高层团队，带队去美国与特斯拉高管会面。
与印度一样，印尼也希望发展本土的电动汽车产业。不过相比于印度，印尼有个很大的优势在于，它拥有世界上最大的镍矿储备，政府也希望借此把印尼打造成全球最大的锂电池生产国，并打造一条全新的产业链，他们也期待特斯拉能够起到“鲶鱼”的作用。
印尼之外，马来西亚也在热切地向特斯拉招手。据报道，马来西亚总理伊斯梅尔·萨布里·雅科布（Ismail Sabri Yaakob）表示，他曾亲自邀请特斯拉在马来西亚投资汽车生产。马来西亚当地媒体也报道称，美国相关产业负责人表示，已建议特斯拉在马来西亚投资工厂生产电动车。
值得一提的是，2021年马来西亚政府已经宣布100%取消电动汽车的所有税收，包括进口税、消费税和道路税。马来西亚马来汽车进口商和贸易商协会（PEKEMA）此前设定的目标是，在两年的免税期内每年销售500辆特斯拉。有分析称，500辆的年销售规模并不高，但马来西亚可以辐射整个东南亚市场，带动特斯拉的销量。
（作者：彭苏平 编辑：张明艳）
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