网络货运平台模式不局限于信息的匹配

近期关于网络货运的信息到处可见，去年9月，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，旨在促进平台经济健康发展，规范网络平台道路货物运输业务，维护道路货物运输市场秩序，促进物流业降低成本、提高效率。关于网络货运平台的观点和暂行方法持续发布，这意味着网络货运平台的发展已经成为国家关注的焦点。讲到平台，我们就不得不说到平台模式，那么平台模式又是什么呢？

根据数据统计，平台模式是构建共享业务生态系统，产生网络效应，实现多主体双赢的策略。在这种模式下，平台企业为货主与承运商提供了多种服务，反馈客户对承运商的需求，还向客户提供承运商产品/服务，并获得相应的好处。

随着互联网的飞速发展，物流业的竞争日趋激烈。在经济低迷的压力下，托运人对物流成本控制的需求依然很大。近年来，物流业营业收入增速略低于成本增速，利润率越来越小，甚至出现了收入不增的局面。因此，许多货运物流企业都在寻求降低成本和增高效率，转型升级的路径和突破口，希望打破现有的困境，加快找到突破口，使企业保持绿色，其中平台是其中的主要尝试之一。

互联网的发展已进入下半年，互联网+物流逐渐成为热点话题，互联网+传统产业的结合不断进入人们的视野。物流的“互联网+”当然也不例外，各类物流平台也将诞生。网络货运平台也从一开始的车货匹配，SaaS，TMS等纯轻资产模式，逐渐更深入的契合或嵌入线下业务运营层面，甚至推出针对不同行业的物流解决方案。在平台的发展演变过程中，网络货运平台主要有两种方式，一是资源整合，二是信息整合，其中信息整合的物流平台主要为物流订单整合平台，以核心企业的强号召力整合企业端的配送订单，解放企业双手的同时，形成区域规模效应，实现降本增效；资源集成物流可分为两种主要类型：运输和资源的集成和存储资源的集成。

网络货运平台模式不局限于信息的匹配，更注重价值创造，以用户为中心，注重网络规模的扩大。平台模式以用户体验第一为理念，需要更丰富的服务产品或业务功能来满足更多用户的需求，从而突出更大的平台价值。