孟夏，青海湖畔风雪夜归人

“大家把手机都打开,随时准备上道除雪,工具材料都清点好,做好应急准备”,5月13日,西宁电务段哈尔盖信号车间主任雷武昌在吃晚饭的时候提醒职工,工长杨延召补充道:“这两天温差大,可能会结冰,大家一定把除雪钩准备好”。

受强冷空气影响,西宁电务段管内环青海湖地带迎来5月第一场大降雪,此时立夏已经过去七天。哈尔盖信号车间管辖着环青海湖地带150公里的铁路线,由于地处高海拔地区,又紧邻有着“中华水塔”之称的青海湖,致使车间管内常年气温较低,昼夜温差大。

当日傍晚,在离哈尔盖站80公里之外的鸟岛站进行完集中检修之后,疲惫的众人往回赶。一路上开始下起了雪,哈尔盖信号集中检修工区工长杨延召的一颗心提了起来。哈尔盖站站场较大,特殊的地理原因导致无法安装道岔融雪装置,一旦下雪必须要进行人工除雪。

当晚20时40分,奔波一天的职工回到工区,草草吃完晚饭便准备休息。21时哈尔盖站预警,降雪较大,请电务人员准备上道除雪。21时20分,13名职工迅速穿戴好防护用具,拿上扫雪工具上道扫雪。

“‘天窗’命令下达,可以上道作业。”21时25分,对讲机里传来室内防护人员陈俊年的通知,大家迅速拿着扫雪工具走向东咽喉,此时雪还在下,并有越下越大的趋势。

“工长,上、下行的列车比较多,值班员要求先扫正线上的道岔”,室内防护人陈俊年焦急的声音在大雪天里显得格外的小,工长杨延召立马进行分工,由他带领一队人清扫正线使用的道岔,副工长余国栋带一队人清扫侧线使用的道岔。此时的雪并没有停下来的迹象,扫完一个道岔,过一会儿又有积雪,一群人在站场上来回奔波。

21时55分,“1#、15#、17#、19#道岔转换不到位,无表示”,听到对讲机里的讲话,工长杨延召迅速判断道岔无表示原因是基本轨与尖轨之间有夹雪结冰情况,导致道岔无法转换到位。

“大家把除雪钩拿上,清理基本轨上的冰块”工长安排任务之后,大家马上清理结冰部分,不一会儿,15#、17#、19#清理完毕,唯独处在站场最东头的1#道岔还是无法转换到位。

22时30分,天窗即将结束,杨工长安排职工两人一组对1#道岔4台转辙机进行观察清扫,他和副工长余国栋带着剩下的职工一点一点检查整个道岔可转动部分。

每个人都神情紧张,争分夺秒的查找可能结冰的地方,“在这里,可动尖轨这里有结冰,赶紧铲除”副工长余国栋找到了症结所在,并迅速清理完毕。“所有道岔试验良好,人员可以下道”,22时40分,对讲机里陈俊年的声音传来,此时的雪也停了,大家长长地舒了一口气。

一个多小时的紧张除雪过程,13名职工一直在不停的来回奔走,等停下来才发现里头的衣服早已汗湿,此时室外的温度是-3℃。

(刘钊)