重庆仨兄弟，眼光犀利，屡次巧借“东风”，名利双收飞奔“小康”

以前，我原以为东风小康、东风风光是东风汽车公司旗下的全资自主品牌，没想到里面还有一个小康股份。

在股票市场，“小康股份”可谓“车界网红”，股价从2020年10月的8块多一路窜升至2021年6月的83.83元，暴涨10倍，市值高达1086亿元，一度成为2021年最耀眼的明星，比东风汽车还要无限风光。

小康股份究竟是一家什么公司？老板是谁？凭啥这么靓？

一，渝安集团

1963年，张兴海出生于重庆市沙坪坝区凤凰镇杨家庙村，上有两个哥哥张兴明、张兴礼。

1986年，23岁的张兴海与兄长拿出家底，筹资8000元创立了“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，他们以手工作坊的形式从事家用电器的弹簧加工。

当时，市场上的全自动洗衣机采用的方丝抱簧都是从日本进口的，价格昂贵，很多人认为“中国生产不出与国外性能等同的方丝抱簧”。张兴海很不服气，他攒着一股劲儿，立志要生产出高水平的方丝抱簧。

只要功夫深铁杵磨成针，1988年夏，张兴海最新研发的方丝抱簧通过了山川机械厂的专业认证，这意味着他的方丝抱簧填补了国内空白，打破了国外企业的技术垄断。

他马不停蹄，带着团队到全国出差，坐火车、睡地板，硬是把业务拓展到全国。凭借着一卷小小的弹簧，张兴海赚到了人生的第一桶金。

随着张兴海在弹簧制造领域中积累的技术优势，他也逐步成为长安汽车座椅弹簧的供应商。

九十年代中，家电产业已经发展多年，行业竞争进入白热化。而汽车行业刚起步没多久，准备进入“井喷期”，张兴海便把业务重心转移到汽配领域。

1996年，张兴海创立重庆长安减震器有限公司，主要生产摩托车、汽车减震器。短短几年时间，他就把减震器做到行业领先，连续13年位居摩托车减震器行业产销第一。

重庆渝安集团应运而生，张兴海也成为摩托车和汽车减震器业内大名鼎鼎的人物，但是他不甘心只做汽车零部件供应商。

舞台有多大，心就有多大。他不仅要造自己的摩托车，还要造自己的汽车。

二，东风小康

2002年，张兴海创立新感觉摩托车有限公司，进入摩托车制造领域并率先实现赛车技术民用化。

但是新感觉摩托车生不逢时，彼时全国各地的“限摩令”风声正紧，重庆力帆摩托正准备转型生产汽车，张兴海也在摩拳擦掌。

巧的是，当时东风汽车公司曾和一家国营汽车厂合资生产微车，但亏损几千万，这时候他们正在寻求另一家合作伙伴。凭借多年对东风汽车的零部件供应，渝安集团成为东风入渝的首选。

2003年6月，“东风渝安车辆有限公司”成立，在1亿元的注册资本中，东风以品牌及生产资质作价5000万占股50%，渝安集团出技术出人，并拿出5000万元占股50%。

这家公司是我国历史上第一个国企与民企合资造车的案例，其主要生产“东风小康”品牌微车，并由张兴海出任合资公司总经理。

与力帆尹明善单枪匹马搞汽车不同，张兴海找了一位强大的合作伙伴，仅靠“东风”二字，他造车的胜算就多了7分。

2005年6月，“东风小康”微车从湖北十堰走向市场，东风一出，长安五菱、哈飞昌河、一汽佳宝瑟瑟发抖。

2007年，在《士兵突击》中饰演“许三多”的王宝强一夜成名，张兴海趁势请王宝强代言“东风小康”，“开东风，奔小康”的广告语传遍大江南北。

很快，“东风小康”在全国各地所向披靡，并与五菱宏光、长安之星并称“中国微车三巨头”、“三大拉货神车”。

那一年，张兴海干脆把渝安集团改成重庆小康汽车集团，2011年又改名为重庆小康工业集团股份有限公司。从这里不难看出，张兴海蓬勃的野心，他不再满足于零部件生产，而是全面进军汽车整车，并且要走出重庆。

2008年“东风风光”品牌应时而生，2012年东风小康K系列微车销量突破100万辆。截止目前，东风小康及风光品牌汽车市场保有量已经突破400万辆。

2016年，力帆汽车已然力不从心，小康汽车却是蔚然成林。

2016年6月，“小康股份”成功上市A股，成为重庆第三家A股上市汽车整车企业。开盘当日即封44%涨停，张兴海、张兴明、张兴礼兄弟三人身家超过50亿元。

接着，“小康股份”一口气拉出18个涨停板，轰动一时。

2020年，小康与东风深度合作，东风汽车公司成为小康股份的第二大股东。可见，东风公司对小康股份十分看好，寄予厚望。

三，问界

未来的汽车赛道在新能源，眼光高远的张兴海自然胸中有数。

早在2003年，小康就成立了瑞驰汽车，主要生产微型电动商用车。2021年，瑞驰品牌年销量20011辆，市场占用率15.25%，位列新能源物流车销量榜单第一，是当之无愧的新能源微面“大哥”。

张兴海经过数年的布局和耕耘，终于打响了“瑞驰”的名号。但是在新能源乘用车方面呢？

2016年，张兴海从天津港提回一辆特斯拉，成为重庆第一批开上特斯拉的人。

体验到特斯拉的精致与科技感后，他也想造这样的电动车，当时国内已有数十家“造车新势力”诞生，群雄并起，他便把目光投向了竞争相对偏弱的美国，直接与特斯拉抢占市场。

接着，小康股份斥资3000万美元在硅谷成立SF MOTORS公司，并收购了马丁·艾伯哈德（特斯拉的两个真正创始人之一）的InEVit公司与团队，获得了完整的电动车技术。

同时，张兴海重整瑞驰汽车旗下的“东康新能源”，更名为“金康新能源”，成为小康股份争霸新能源汽车战场的主力军。

张兴海造电动汽车，按他说是“到有‘凤’的地方去‘筑巢’”。可惜，那边的“凤”太叼，小鸟想在其眼皮子底下筑巢，无异于投卵击石。

2018年，SF MOTORS在美国硅谷发布SF7、SF5两款电动SUV概念车型，品牌中文名叫“金菓EV”。2019上半年，SF5亮相上海车展，取名为塞力斯。

塞力斯在国内品牌力不足，消费者并不买单，2020年的销量仅有732辆，几乎可以用惨淡来形容。

同为增程式电动车，赛力斯SF5为啥卖不过理想ONE？理想创始人李想高中毕业，赛力斯的掌控人张正萍（张兴海的儿子）是硕士毕业，赛力斯与特斯拉师出同门，技术不会太差。

塞力斯也不差钱，据SF一电池原材料供应商透露，“SF不缺钱是留给我的第一印象，他们在采购过程中较为神秘，在采购过程中从来不议价以及进行技术沟通，直接下订单，在订单生产过程中也是直接上门取货。”

而且塞力斯的生产设备也是一流，张兴海用3年时间、耗资40多亿元建成赛力斯新能源两江工厂，他还为了造车，抵押了小康百分之七十多的股票。

可销量为什么那么差？

2021年小康股份宣布与华为达成战略合作，彻底引爆了小康股份的股票，股价涨上了天。

塞力斯的命运也从此发生了转折。与华为合作的塞力斯华为智选SF5在2天内的订单便突破3000台，2021年全年销量8169辆，华为的品牌号召力可见一斑。

2022年1-4月，赛力斯累计销量为8483辆，一举超过2021年全年销量。这对于张兴海和小康股份来说，是一件值得庆喜的事情，这也说明张兴海“巧借东风”再次成功。

当前，赛力斯的销量绝大部分由问界M5贡献，“问界”名字起得好，与蔚来、理想似乎有某些默契和共同点。

问界M5的体验点就设在全国各地的华为门店里，借助华为的品牌力和营销网络，问界即是无界。在佛山王府井紫薇港，负一层的岚图体验店无人问津，而正一层的华为生活馆里体验问界M5的络绎不绝。

“而在未来，要想做出真正极致的汽车，绝不是单打独斗能完成的事，任何一个企业，都不可能做汽车产业的全业务，进行重构、跨界融合是必然的趋势。”

如今，赛力斯已成为新能源汽车领域一股不可忽视的“传统新势力”。

36年前，张兴海以弹簧手工作坊起家，从家用电器配件供应商到摩托、汽车配件供应商，再到东风小康、东风风光整车品牌，如今又在新能源赛道上异军突起，实在是一位不可多见的企业家。

他的成功在于不断自我变革，借势而为，并全力以赴，坚持初心。

“我就坚持一件事，要把所有资料中的‘成’字改为‘创’字，不管公司发展到什么阶段，务必忘掉以前所取得的成就，回到原来的起点。”

对张兴海和小康股份、塞力斯和问界，你怎么看？欢迎留言评论。

参考资料：

• 环球人物杂志：造车江湖，有一个“扫地僧”
• 重庆晨报：小康股份上市 张兴海身家超25亿
• 汽车预言家：重庆小康创始人之子的美国“造车变身术”
• 百年追梦人：梦想驱动未来 张兴海的造车梦