实拍卡罗拉锐放，顶配16.98万，百公里油耗仅5.9L，值得入手吗？

丰田卡罗拉（参数丨图片）在轿车界一直有着不错的口碑，凭借着皮实耐用的素质和年轻简洁的内外观设计吸引了无数消费者，今天我为大家带来的这款SUV卡罗拉锐放同样以“卡罗拉”命名，目前在售5款车型，售价12.98-16.98万，那它能否再现卡罗拉口碑销量双丰收的荣光呢？我们就以2022款2.0L 豪华版为例和大家解析一下。（以下简称卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放基于TNGA架构打造，定位紧凑级SUV的它在设计上与家族其他兄弟有诸多相似的地方，前脸采用了家族化的梯形格栅，内部使用了错落的黑色鳞片式造型，边框则使用镀铬饰条包边，车头下方为黑色的包围件，中间有一排横向的格栅，同时配上了一块银色的饰板，彰显了一定的实用性。

大灯采用类似“勺形”的设计，豪华版车型标配了LED光源的远近光灯和日行灯，灯腔内部布局合理，并支持自适应和自动开闭功能，在下方的黑色包围组件上还配有小型的雾灯。

车侧的造型较为舒展，在腰线的使用上相对克制，类似箭头般的线条着重对前后轮拱进行了勾勒，车门处的设计反而更少，车身下方和前后轮眉均使用了黑色塑料件进行包覆，可减少日常小刮蹭对车身的伤害，车顶后方带有轻微的下滑弧度，与略上扬的下窗线在C柱区域形成了收紧效果，让整个车身后方看上去更加紧致。

车尾的设计与车头有多处相呼应的地方，楔形样式的尾灯较为扁平，同时采用了相对凸出的设计，提升了一定的立体感，号牌区域的梯形造型与前脸的格栅相对应，外凸的后包围同样使用了黑色组件，并配上了与车头同款的银色护板，车尾还采用了隐藏排气设定，让整个尾部看上去更加清爽。

内饰部分，卡罗拉锐放延续了家族的经典设计，标准的T型中控台造型简约，但设计师通过台面的叠层设计提升了层次感，镀铬饰条和烤漆材质的加入也起到了提升质感的作用，中控台面使用了大量软性材质包覆，并在接缝处搭配上了规整的缝线，体现出日系品牌的细腻，三幅式方向盘按键全面，皮质包覆下也有较佳的握感。

中控区域为一块9英寸的悬浮屏，但较粗的边框降低了一定的美感，下方则为出风口和空调控制区，简洁的按键和旋钮易于用户快速上手，中控搭载了丰田最新的车机系统，整体界面操作参考了智能手机的逻辑，各功能分区清晰易读，流畅的操作体验是其加分项。功能上，除了标配GPS和多媒体功能外，还标配有车联网，整车支持OTA升级，车内调校功能也可通过语音进行控制。

豪华版车型在仪表部分使用了机械+液晶屏的设计，中间为圆形的时速表，右侧则为一块4.2英寸的屏幕，可显示较全面的行车信息，简洁的显示方式也利于驾驶员快速读取。

既然作为一台SUV，那空间的表现自然不容忽视，卡罗拉锐放有着4460*1825*1620mm的身形尺寸，轴距则为2640mm，参数上看在同级中并不算突出，实测175cm的乘客在后排可获得1拳半以上的膝部表现，同时头顶尚有1拳余量。座椅的椅面较为宽大，软硬适中的内部填充可提供足够的支撑和包裹性。

车内配有多个常规的储物槽，前后排也带有独立的杯架，驾驶员和乘客随身的物品都能合理放置，中央扶手箱从外看就有一定深度，可进一步扩展车内的储物空间。后备厢常规容积为438L，足够放下20/24/28英寸三个行李箱，同时后排支持4/6比例放倒，从而进一步提升装载能力。

卡罗拉锐放全系均使用了2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩205N·m，这个参数放在满地涡轮机的年代确实有些竞争力不足，但这套动力胜在平顺性上，同时它也有着较佳的燃油经济性，NEDC综合油耗仅5.9L/100km（顶配车型为6.0L/100km），可加注92号及以上汽油。实际体验来看，在初段或起步阶段，灵敏的油门调校会弥补一些低扭的不足，可获得还算轻快的驾驶感受，但进入高速区间时，再提速会受制于最大功率的限制，不过动力表现基本满足日常使用。

卡罗拉锐放采用了麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘结构，相比同级国产品牌的全独立悬挂结构显得有些弱势，从调校上看，这套悬挂尽可能做到了舒适与支撑的平衡，虽然在应对一些复杂长波路段时会给车内带来多余的振动，但大部分路面的细碎颠簸还是能基本过滤，同时快速过弯和变线时也不会提供一定支撑，防止车身出现较大侧倾。

总结来看，卡罗拉锐放12.98-16.98万的定价放在合资品牌中算得上诚心，从年轻大气的外观设计和温馨简约的内饰风格来看的确能打动部分消费者，但动力的不足和底盘配置偏低也可能成为其弱点，未来它是否能重现卡罗拉的荣光，我们还是交予市场销量来检验吧。