江苏
高速公路是汽车行驶的快速通道，通常高速公路以双向四车道和六车道居多，某些国家级高速主干道是双向八车道，比如京港澳高速、沪宁高速等，不过随着高速上车辆的增多，更宽的高速公路也要来了。
据《扬子晚报》5月9日的报道，我国沪武高速公路（G4221）太常段（太仓至常州段）扩建工程已获批。其中太仓北枢纽至董浜枢纽段高速将按双向十车道高速公路标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。
沪武高速是指连通上海到武汉的高速公路，又叫沪鄂高速或沪汉高速，途经江苏太仓、常熟、张家港、江阴、常州、江宁，安徽马鞍山、庐江、湖北英山、罗田，终点在湖北武汉，这条高速公路常年车流量较大，某些路段还时常会出现堵车现象，特别是江苏省境内，太仓至常州段尤甚，所以提出了扩建方案计划。
该扩建工程路线现有道路至今已服役18年，其东边起自浏河大桥苏沪界，连接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进等市县，后于常州南互通，连接沪武高速常州至南京段，全长约134.87公里。其中浏河大桥向西至苏通大桥南的董浜枢纽段现今为双向六车道高速公路，董浜枢纽至常州南互通段则为双向四车道高速公路。
太常高速这段线路实际上是苏州、无锡、常州、常熟张家港等城镇节点联系的纽带，不仅承担城市内部出行，还承担城市间出行，更是实现沿江区域发展的经济命脉，而太仓北枢纽至董浜枢纽段更是承担着苏通大桥与上海之间的跨江车流，所以常年处于饱和状态，每到节假日就拥挤不堪，迫切需要进行改扩建工程。
鉴于日益增多的车流量，实际上从2008年开始相关方面对这条高速公路改扩建的项目前期研究就在进行中了，为解决太仓北枢纽至董浜枢纽段交通流量大，路网分流条件差的实际难题，负责道路设计的专家们曾提出十多种多车道扩建方案，最终在2017年时在全国首次创新性提出整体式双向十车道的扩建技术方案。
我们都知道路面越宽，能行走的车辆就越多，高速公路从双向六车道变成十车道，道路宽度将由33.5米增加到54米左右，路基宽度则超60米，单向车道就是从三车道变成了五车道，可别小看这多出来的两车道，它可以大大提升道路的车辆流通量，可使繁忙路段不再出现堵车的现象，假如有车辆出现故障或者出现车祸，占用了1~3个车道，那么其他车道仍可以通行，但如果是单向三车道的路面，如果出现车祸往往就无法通行，所以将双向六车道改建成双向十车道，要比重新修一条双向4车道的高速更有用，而且相对还能少占地面。
我国广东省深圳市的水官高速是我国首条双向十车道高速公路，是2009年在原有的龙岗第二通道的基础上开始扩建，2011年就扩建完成。
今后我国高速公路将会出现更多的双向十车道路面，繁忙路段的扩建工程都会倾向于改建成双向八车道或十车道，即便是仅在江苏省境内，在沪武高速公路太仓至常州段之外，京沪高速广陵至靖江段也将扩建为双向十车道。
江苏省之外，广东省境内的京港澳高速广州到韶关段、广深高速全段、常虎高速和莞深高速（局部双向十二车道）；浙江省境内的甬台温高速黄岩段（部分）；山东的济潍高速部分路段；辽宁省境内的京哈高速公路绥中至盘锦段（部分）也都将扩建为双向十车道。
参考资料：
《扬子晚报》5月10日文章《刷新宽度！中国首条整体式双向十车道高速公路获批》
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