以用户实际需求出发，smart精灵#1车主权益很实在

4月25日，小编与中国的smart车迷和粉丝们一同见证了全新smart精灵#1（参数丨图片）亚洲上市发布会。发布会共公布了Pro+及Premium版两款配置车型，2022年新能源补贴后的Pro+版本的预售价格19万元起，Premium版本的预售价23万元起。

用户只需通过“smart汽车APP”或登录微信“smart小程序”就可以仅以500元可退意向金进行预订。与此同时，smart官方还带来了惊喜的服务政策以及全新的销售服务体验，让消费者们可以选择自己喜欢的方式轻松感受smart带来的贴心服务。

在车辆发布后不久，小编有注意到很多网友在吐槽smart精灵#1的车主权益“没诚意”、“约等于没有权益”等声音。从发布会公布的权益来看，全新smart精灵#1提供了“4年或15万公里”的整车质保、“8年或15万公里”的电池质保、“4年一键免费全国道路救援”及“5年免费车机无限流量”的4项权益。任何权益的看待都需要理性的分析和对比，确实相对于现在PPT造车的很多国产新势力品牌为了吸引更多消费者都购买，喊出了“终生免费质保”的权益

但是常言说得好，买的没有卖的精，如果为了所谓的“终身质保”这个噱头而掉入很多没有品牌沉淀刚刚诞生的新势力汽车品牌卖家的陷阱中则显得得不偿失，为什么这么说呢？这是因为不少厂家所谓的“终身质保”只是典型的文字游戏，只是告诉消费者好的一面，却没有告诉消费者在实际获取终身质保时将会面临条条框框的约束。

目前市面上很多新势力造车品牌喊出所谓的“终生质保”权益都有几个点限制和要求：

1. 仅限第一任车主： 很多消费者买车肯定会在乎车辆的保值率，如果车辆的“终身质保”的权益仅针对首任车主，那么“接盘”二手车的消费者在对比权益后肯定会选择购买一台新车，也势必会影响车辆的保值率。这也不难看出，官方推出这样的“首任车主”终生权益就是为了走销量而已。

2.必须在官方售后进行保养，且要按照官方给出的保养套餐和节奏才可享受该权益：现在市面上不乏品牌强制对车辆进行保养，即使很多零部件没有达到需要更换的时限（刹车片、刹车盘等、冷却液……）也会强制要求消费者进行更换。如果不更换就会以“解除权益”为要挟，强制车主进行保养消费

3. 只针对某些不易损坏或根本不用更换的零部件进行所谓的“终身质保”，例如电池的变压器、高压电缆、冷却等几乎不会出太多问题的组件，而在这样的“文字陷阱”下，官方可以给出很多理由将出问题的原因归结于其他不在质保范围的零件上，并给出消费者买车时从来没见过的“终生质保”免责条款让消费者哑巴吃黄连，有苦说不出。

在看完小编对目前市面上的“终身质保”的一些分析，小编认为消费者应该理性看待汽车品牌给出的“质保权益”，不应被市面上部分厂商喊出的“终生质保”等权益冲昏了头脑。对于一个由上万个机械电子零部件组成的移动工具而言，汽车在给我们带来便利的同时也是需要消费者进行爱护和保养的。

随着全球趋势和碳排放大目标的推进，德系豪华品牌三剑客BBA也已经大力推出纯电系列车型。宝马有i系列、奔驰有EQ系列，奥迪有e-tron系列，这些车型官方给出的质保权益都是经过厂商的测算得出的结论，作为豪华品牌从来不会无缘无故给出“终生质保”的权益来作为噱头吸引消费者购买。

宝马i系列纯电车型给出“整车3年10万公里，电池8年15万公里，电控电驱8年12万公里”的权益；奔驰EQ系列纯电车给出“整车3年不限公里，三电8年16万公里”；奥迪e-tron系列纯电车给出“整车3年10万公里，电池8年15万公里，电控电驱8年12万公里”的权益。这么看来，作为新奢品牌的smart，为精灵#1给出的“整车4年或15万公里， 电池8年或15万公里”的权益不仅超过了德系BBA豪华品牌给自己纯电产品的保修权益，更是在彰显对自己产品质量信心的同时，让为消费者降低了潜在维修成本，可以更加安心使用车辆。

同样，作为smart精灵#1的纯电竞品车型而言，特斯拉Model 3车型的官方质保权益为“整车4年8万公里，三电8年16万公里”。对比涉足行业最久，销量惊人的标杆纯电车型特斯拉Model 3，smart精灵#1的权益也完全超过了前者的水平，而且预售价格足足比Model 3 车型至少便宜了接近4万元，消费者们还有什么好担心的呢？

电车的构成确实比传统燃油车少了很多养护烦恼和不必要的开支，但作为一个机械运作的“大玩具”也确实需要进行定期的养护，以保障出行用车的安全。所以在理性看待下，小编认为smart精灵#1所提供的权益实实在在，既经得起考验又从用户的实际出发。

据smart官方公布，在2022年内将会有近150家独立销售服务网点将逐步铺开，覆盖超过40座国内一线、新一线及二线城市。smart将会让更多用户能近距离感受smart独具特色的新奢品牌、产品和服务体验。