中科智驰：做有温度的人工智能

导 语

科技赋能是构建美好生活的重要途径，给生活+科技是工程师们矢志不渝的奋斗目标。随着科技的飞速发展，各行各业正孕育着一场前所未有的科技变革。

合肥中科智驰科技有限公司就是这样一家企业，全国首款实现量产的低成本无人驾驶摆渡车就产自这里。他们用“合肥技术”突破了无人驾驶产品，从高额研发到低成本量产的行业瓶颈。

▲公司研发生产的无人驾驶摆渡车

—— 2021/7/31 ——

公司在安徽省股权托管交易中心 机器人板块 挂牌

辞职创业 逐梦未来

合肥中科智驰科技有限公司是依托中科院合肥技术创新工程院成立的高新技术创新型企业，多年来专注于智能移动机器人、无人驾驶等技术领域的研究工作，在机器人环境感知、智能决策、运动控制、集群协同等方面有着深厚的技术积累。

目前，公司拥有20多人的技术研发团队，获得了国家高新技术企业、科技型中小企业、高新区雏鹰企业等荣誉。然而，这家企业在刚刚起步时，仅有五人。

▲公司荣誉墙

2011年，中科智驰科技有限公司创始人、董事长兼总经理江如海毕业后便进入中科院合肥研究院，负责无人驾驶车辆相关研发管理工作。因为在研究院负责技术转移转化工作，江如海走访调研过上百家企业，接触了汽车主机厂、特种车辆生产商、物流设备制造商等，发现无人驾驶技术在很多场景会有应用。

2017年初，一个创业的念头在江如海脑中悄然萌发。说干就干，行动派的江如海立即投入到前期筹备中。然而，创业意味着失去稳定的工作，他的做法家人并不支持。内心挣扎了许久，江如海还是坚持创业的想法。刚开始，这支创业团队共有7个人，后来2名同事在综合考虑后选择了退出，剩下的5个人正式组成了一支初创团队，开始了研发工作。技术总监袁胜就是这5人初创团队中的一份子。

2017年6月，团队依托位于合肥高新区的中科院合肥创新院的技术转移转化平台，成立了智能移动机器人研发中心，开始带领团队攻克无人驾驶系统产业化的关键技术。为了让无人驾驶技术成果能够成功转化到市场应用中去，2018年8月，中科智驰正式成立，推广区域短距交通无人驾驶产品。

技术总监袁胜：

“我们公司18年成立的，主要技术团队是来自于中科院，我们几个创始人都最少在中科院工作了六年时间，主要致力于无人驾驶的一些固定场景低速的落地应用，面向的环境比如说：交通、环保、物流、军用的一些领域相关产品。

其实我们几个从进入中科院开始就一直从事的 是无人驾驶相关的 技 术， 我们最早做的是无人驾驶 的乘用车 ， 当时我们 做 的时候，百度 、华为 、 阿里 还没有涉及到这个领域。 因为我们是做国家前瞻技术的研究，当时国内可能只有十来家，国防科大、西交这些高校跟我们一起在做无人驾驶方向。

无人驾驶这个方向当时大家还不太看好，觉得很遥远。 但我们还是希望把这项技术去推动，提高一些人才的储备，为国家未来的智能化方向做出一些贡献。 我们希望做点能够给社会带来实际价值的东西，所以，2018年我们成立了这家公司，做无人驾驶的落地。 ”

成果转化 创业创新助力产业升级

目前，中科智驰围绕低成本无人驾驶系统，已经研发出一系列的无人驾驶车辆。

在交通领域，完成打造了无人驾驶小蚂蚁、无人驾驶公交车，打造城区开放场景的智能车辆运营示范；

在物流领域，研发的无人驾驶牵引车，实现点对点之间的物资转运，减少人力投入和提供作业效率；

在安防领域，研发的无人驾驶巡逻车能够满足各种辐射、污染、生化等恶劣环境的安防监控预警工作。

走进合肥中科智驰科技有限公司的工作间，工程师们正在对一款无人摆渡车进行调试。这款摆渡车是全国首款实现量产的低成本无人驾驶摆渡车。中科智驰的团队用“合肥技术”突破了无人驾驶产品，从高额研发到低成本量产的行业瓶颈。

记者对话技术总监袁胜：

袁胜：“2018年我们做了一个无人驾驶的摆渡车，就是在园区里固定的一个场景，点对点人员的摆渡。比如说，我在景区里，我想从A点到B点，它就可以把我们送过去。”

记者：“做第一款产品用了多长时间？”

袁胜：“摸爬滚打了大半年的时间，因为第一款产品可能对我们来说有个好处就是我们之前有很多的基础，因为在研究所里做的相关的东西很多已经接近于产业化了，缺的就是最后的临门一脚。我们成立公司后，很快就迭代出第一代产品。”

记者：“你们这款摆渡车现在的应用情况怎么样？”

袁胜：“无人驾驶摆渡车当时国内做的都是高成本的。因为无人驾驶这项科技，所有的传感器、所有的设备价格都不菲。我们当时出来的第一款就希望是大众能用的上的低成本的方案。最早做无人驾驶摆渡车，大概在一几年的时候要大几十万，上百万。2018年我们开始做了以后，把成本拉到十万左右，这是非常大量级的缩减。我们用低成本的传感器方案去解决了一些安全及一些智能行走的技术的攻克，这也是在中科院积累了很多年的一个优势。我们近几年每年都有观光车的落地应用，比如说合肥、南昌、广州等各大城市都有我们的观光车。”

从外形来看，这些无人摆渡车与普通电动摆渡车相似，所不同的是，在无人车的前排有一个电子触摸屏，车顶位置装有一个摄影机，车头有激光雷达。

记者坐上一辆四排座的无人车，调到“自动驾驶模式”，按下启动键，车辆缓缓起步，随即进入摆渡车自主行驶的状态。当车辆在转弯时，车速减慢，方向盘自动转向，直行之后即自动复位。当路面上出现行人时，车辆会提前减速至停止，待行人走后，车辆再一次启动。乘坐一圈下来，记者的总体感受是：无人车驾驶很智能，起步和行驶都很稳，车速不快，遇障会避让。

做有温度的人工智能

除了无人驾驶摆渡车，中科智驰还针对交通、物流、安保、环卫、军用等行业的重大需求，开发了无人驾驶乘用车、无人物流车、无人巡逻车、无人扫地车、无人驾驶靶车等系列产品。并致力于推动无人驾驶技术的实际应用及产业化发展，以保障乘客、车辆、行人等交通参与者的安全为使命，旨在减少人力投入的同时，提高通行和作业效率。

▲第三代无 人驾驶摆渡车“骁兔”

袁胜认为，前沿科技探索与研究是社会高质量发展的重要基石和助力引擎。作为高新技术型企业，在保持自身对前沿科技的关注与投入、夯实技术基础与关键技术攻关的同时，更要积极推动科技在生活中的应用，让未来离我们更近，做有温度的人工智能。

技术总监袁胜：

“这是一个科技跟社会发展的必然结果，当你的科技水平达到一定程度的时候，未来的一些劳作，一些繁琐重复性的工作慢慢的都会被机器人替代。

我们创业的一个想法就是实现社会价值，这就是社会责任的体现。 因为我们读了十几年的书，如果我们 还去从事一些社会意义或者社会价值不高的行业和工作也是资源的浪费，所以我们选择创业这条路就是实现自我价值，这也是我们一种社会责任感的体现。

我们未来的发展方向，目前民用还是继续把出行领域的无人驾驶摆渡车给它做到真正的亲民的阶段，未来希望做到在重复工作的情况下减少人力投入，同时提高出行效率，比如说打车麻烦或者在公园里走路找车难等等。 还有就是提高作业的效率，比如说在医院里消杀、扫地甚至清洁工作，慢慢的在这方面提高效率。 ”

采制：安徽城市之声

编辑：ZY

审核：吴涛

终审：王雷