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话说回来，自丰田GR Supra于2019年上市后，由于在操控、设计等方面与“孪生兄弟”宝马Z4（参数丨图片）有较大分别，使得GR Supra在市场上获得相当不错的评价。即便如此，对于部分车迷而言，一款具备情怀属性的跑车缺少手动挡的设定，难免令人感到遗憾。
似乎丰田得知车迷极其希望GR Supra能提供手动挡版本，故此在小改款之时，宣布将基于3.0 RZ版本上增加手动挡车型。而这次改款除了加入六速手动挡以外，底盘设定还有进行重新改良，为求提高操控性能和乘坐舒适性。
·新增锻造轮毂加持！
外观方面，小改款后的GR Supra采用全新设计的19寸锻造轮毂（仅限RZ车型），与GR Yaris和GR 86的设计风格保持一致的前提下，在辐条造型和横截面形状进行强化，此举使得每个轮毂得以减轻1.2kg，通过减轻车辆的簧下重量，从而提高乘坐质量和转向稳定性。
此外，车身颜色上额外提供火山灰金属、黎明蓝金属以及RZ专用的消光雪白金属色（限量）。内饰部分，RZ车型新增棕褐色内饰风格，而RZ、SZ-R版本则在JBL音响系统上进行升级。
·更灵活、更疯狂
至于备受关注的动态变化，分别在于AVS可变阻尼控制以及避震阻尼设定，以便改善侧倾和乘坐质量。而前后防倾杆的衬套也进行加硬的调整，提高车辆入弯时的灵活性，最后在控制系统上的重新调整，提升极限范围内的转向感以及可控性。
较为特别的是，为了新增的六速手动变速箱，丰田Gazoo Racing部门还特别推出Hairpin+功能，通过优化发动机的扭矩输出，以令左右车轮拥有较大的侧滑表现。即可实现在具备高摩擦路面的上坡路段、急弯时，可以更容易、更安全地进行甩尾。
而在最为重要的手动变速箱方面，将采用车迷较为熟悉的iMT变速箱，即可根据驾驶者的离合和换挡操作，让ECU得以控制到最佳转速来实现换挡。当然，驾驶者也能通过灯闪信号从而实现在发动机最佳工况下换挡。为了避免起步儒懦（低扭），最终传动比也从自动挡的3.15缩减至3.46。
由于此前该车并未考虑手动挡车型，为了实现完美的人体工学设计，丰田对档杆的重量、形状以及换挡接合的质量进行重新设计。同时，也选择更重的球形档杆头（200g），以便驾驶者能够从任何方面操作。当然，档杆头也将拥有GR品牌标识。
·宝马M4 CSL引出两款GR Supra
其实GR Supra得以拥有手动挡版本，除了工程师的不懈努力以外，最重要还是拥有宝马的协助。要知道，GR Supra\Z4的3.0T直列六缸发动机（B58）此前并没有推出手动变速箱，而拥有手动变速箱版本的宝马Z4也不过是应用于2.0T发动机（B48）。
那么，新款GR Supra的手动挡从何而来呢？是宝马即将推出的M4 CSL车型。
要知道，宝马CSL系列车型除了拥有最强性能表现以外，其次便是搭载手动挡。尽管宝马目前仍未宣布M4 CSL将拥有手动挡版本，但根据此前的CSL系列设定，将有极大几率提供手动挡车型，而这便是GR Supra能够拥有手动挡的原因。
除此之外，宝马M4 CSL所搭载的3.0T直列六缸发动机（S58）将拥有550 Ps最大输出，相比起M4 Competition提升40 Ps，碍于车重等问题，M4 CSL将采用纯后驱布局。同时，这副发动机，也将会置入未来推出的最强Supra车型GRMN Supra身上。
回到主题，那么新款GR Supra手动挡车型将有机会进入国内吗？有的。毕竟GR Supra属进口车型，满足环保排放的条例即可进入国内市场。其实，与其担心能否进入国内，不如担心它会不会被卖光吧，毕竟手动挡跑车在全球市场上已经成为抢手货。
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