导读：人民需要什么，五菱就造什么。虽然很简单的一句话，但对于五菱汽车来说却包含着诸多的含义。别人在研究车，而五菱显然是先在研究人，研究市场。从五菱汽车的一系列车型而言，它的的确确是在充分研究消费者需求的基础上才针对性开发，目标人群非常清晰，所以它的每一款新车都能卖爆。
前不久，五菱全新纯电货运小车E10曝光引起巨大关注，并且也在申报图上看到它的身影，新车采用的是单座+货箱的布局形式，更像是升级版的“货运电动三轮车”，从造型上不难看出，它的目标群体就是快递小哥，考虑到快递小哥电动三轮货运存在雨天困难、上楼送货易丢件、驾驶安全性等等，很显然，因为拥有完整的驾驶室还有空调，能够遮风避雨，它的便利性要大大提高。
目前，有社交媒体曝光了E10投入使用的实车照，车身货箱上贴有顺丰标识，据悉，新车由顺丰公司统一采购发配使用，关于售价方面还不得而知，新车未来正式上市必定也会接到很多快递企业的团购订单，我很好奇的是五菱会不会针对这款车推出团购价呢？
此次曝光的顺丰投用的E10车型和此前的申报图样式基本相同，整个车身非常窄，方便更加灵活地穿梭在大街小巷，车头部分的设计和五菱宏光（参数丨图片）MINI EV比较相似，采用和全黑色设计，两个四边形大灯，中网镶嵌五菱红标，辨识度还是很高的。
驾驶室内设计布局比较简单，整体都是硬塑料材质。但功能性非常齐全，使用习惯都是依据汽车，包括方向盘、刹车踏板、仪表盘、加速等等。USB充电接口、空调、除雾功能等等都没有缺席，实用性方面挑不出毛病。
由于要匹配比较高的车厢，所以整个车头设计得非常高，前挡风玻璃尺寸很大，视野通透性不错。并且配备了单雨刮器。虽然驾驶室是单排座设计，但依旧采用了左右双开门设计，让车主上下车更加便捷。
这台E10在尺寸方面相比五菱宏光MINIEV要更长一些，长宽高分别为3310/1080/1690mm，轴距为2200mm，限乘坐一人，并且车门上还喷涂了885公斤的车身重量字样。
新车货箱长宽高尺寸分别为1625/1000/1040mm,尺寸并不多，装载容量和三轮货运车旗鼓相当，但是在大件物品上更具优势，尤其是高度方面。货箱周边前后都贴上了很多的反光条，安全性更有保障。
从曝光图中可以看到，尾箱采用了两种开合方式，右侧采用对开门设计，更加方便上下取件，而尾部采用了掀背式开合，上下大件物品更加方便。尾灯设计在底部，尺寸不小。
总结：对于电动货运车而言，这显然又是一个蓝海市场，五菱E10先入为主顺利切入，又成了第一个吃螃蟹的车企。很显然，这辆车上市后自然不愁销路，单快递行业的订单就可以让五菱的工厂日夜兼程的生产。而回到车辆本身，它同样也面临着一些绕不开的问题，它的续航里程、它的充电速度，它的电池容量，以及耐久性等等。而这些才是关乎着它能走多远，它的销量面能铺得多开的现实问题。
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