日产轩逸（参数丨图片）无论是在所属的紧凑车型中还是所有车型的销量排行中都是位列前茅。即使在新能源汽车销量大涨的情况下，轩逸依然在今年三月份的汽车销量排行中以月销30240台的成绩排行第三，更是稳居紧凑车型榜首。
东风日产轩逸e-power
但#日产轩逸#显然并不满足于只做单项排名的榜首，于是就有了在四月份的持续降价策略。不只是针对走量的经典款与14代全新日产轩逸，就连最新推出的轩逸e-power版本也是做了大幅的降价处理。
外观造型还是经典设计，做了双色拼接
目前轩逸在售的电驱版本为日产在2021年十一月份推出。官方指导价从最低配全电pro的13.89万到最高配超豪华版Ultra的17.49万元，目前市面上的优惠幅度最高在一万八左右。对于刚上市不久就采取如此大幅度降价销售策略的政策足以看出日产厂家对轩逸销量的重视。
车身侧面还是略显大气
而作为居家入门型的1.6L经典轩逸就更不用说了。目前市面上全款的优惠达到了两万二左右，而对这款车型分期优惠的政策更是达到了两万六之多。
也就轩逸的2022改款车型价格还算稳定，但目前市面上依然有一万三左右的优惠空间。而相对于走量的经典款轩逸来说，轩逸的e-power版本真是把节能与动力做到了完美糅合的存在。
日产轩逸的e-power版本作为轩逸从燃油车到纯电车型过度的一个产品。作为驱动主体所搭载的电动机最大功率能达到100kw，最大的扭矩输出能达到300n/m。加上电动机基础特性所决定驱动特点，动力基本上都是所踩即所得。超高效率的动力响应也会让驾乘者对这台e-power的动力正向体验达到顶点。
而作为这款轩逸的供能系统，虽然e-power搭载的是1.2L的三缸发动机，最大动力也仅仅只能达到72马力。但只作为增程来讲却以足够，而且能最大化的利用三缸机的低油耗来降低整体车身的驱动损耗。
轩逸e-power的动力系统
而且经过日产系统的调校后当发动机介入发电时会维持在一个较为稳定的输出值。从而不会产生太大的震动，也不会对整体车身产生太大的影响。
最终要是是轩逸e-power的这种增程模式能极大的减少车身动能的消耗。百公里的综合实测油耗也才仅仅4.1L。比之丰田的雷凌双擎以及本田的享域混动也不遑多让，进一步加大了轩逸在低能耗方面的优势。
虽然轩逸e-power版本的售价要高出经典版不少，但车身的整体的配置相对于近乎“丐版”的经典款真是要豪华不少。安全配置方面五方位的安全气囊应有尽有，胎压监测，车身稳定系统，刹车辅助系统更是全系标配。
中控设计科技感十足
而且除了轩逸e-power版本除了低配版外不仅都配备了电动天窗跟真皮座椅，12.3英寸的中控大屏以及附带的导航跟倒车影像更是一个不少。丰富的配置使得对这款轩逸e-power感兴趣的车友买回去基本上不用整备。
车内真皮座椅都有配备
并且全新轩逸e-power版本的驾乘体验绝对是及其出色的，车身前部采用的是麦弗逊式独立悬架，车身后部采用的是扭力梁是非独立悬架。但经过日产厂家系统的调校之后，对坑洼路段的细碎震动能起到不错的过滤，但如果是极差的路段还是建议减速慢行。
底盘的调校偏软 小的震动过滤很干净
极高的市场保有量以及皮实耐造的特点也注定了轩逸会为多数家庭所选择。也许是不甘于在三月份的汽车销量排行中被新能源车型力压一头。目前轩逸全系都在进行力度不一的降价销售政策，对日产轩逸感兴趣的车友可以趁机下手了。
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