“末日飞机”EC-130J“TACAMO”首公开 C-130平台优势再显

近日美国洛克希德·马丁公司首次公开了EC-130J“TACAMO”飞机的概念，这一概念是对一年多前提出的方案的完善和发展。

TACAMO是“接受任务，立即行动”（Take Charge And Move Out）缩写，EC-130J“TACAMO”飞机是为美国遭遇第一轮核打击之后幸存下来的核反击部队提供空中指挥和控制支持的飞行平台，因而此类飞机又被称为“世界末日飞机”。目前在役“世界末日飞机”的是E-6B“水星”飞机，其数量为16架，它是基于波音707平台改装而来的。同时，美国空军装备的“末日飞机”还有E-4B“守夜者”，它是基于波音747平台改装而来的。

此次推出E-130J TACAMO飞机是为了更好地配合E-6B的工作，它将专门为美国海军的弹道导弹潜艇提供指挥和控制。这架近58米长的飞机由四台罗罗AE涡轮螺旋桨发动机提供动力，巡航速度为644千米/时，以每分钟640米的速度爬升，在不到15分钟的时间内即可达到作战高度。由于EC-130J TACAMO飞机的改装平台原用于运输货物，最大起飞重量达到74吨，因而EC-130J TACAMO飞机可搭载更多的人员与机载设备。

EC-130J的概念图在海军协会海空天博览会现场的洛克希德·马丁公司展台上展出，在概念图中，可以看到EC130J尾部配备了超低频（VLF）通信系统的长天线，翼尖和后机身上方都有明显的卫星通信装置整流罩。同时，起落架的整流罩内似乎也安装着某种天线阵列。但也有猜测称此处还可能是与CMV-22B“鱼鹰”倾旋翼飞机相似的设计，以便于携带更多的燃料。虽说目前美国海军正在对三架EC-130J飞机进行测试，并计划于2026年接收第一架，但是外界对于使用涡轮螺旋桨的EC130J飞机替代使用四发喷气式发动机的E-6B飞机一事还是感到惊讶。如果说EC-130J飞机的容积大这一特性是取得优胜的关键，那么像是双发的P-8A反潜巡逻机或是KC-46空中加油机都更有可能被选中，因此在平台的选择上还是值得商榷的。

EC-130J是基于C-130J“超级大力神”平台改造而来的，而C-130J“超级大力神”是C-130的最新变种。作为美国军方多种机型改装平台的C-130“大力神”运输机，可以说是美国最成功、最长寿（1956年开始服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），它是由美国洛克希德·马丁公司所研发生产的中型战术运输机，其在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。