安徽铜陵保时捷车友群安徽铜陵保时捷车友会安徽铜陵保时捷俱乐部
漂亮的钟摆，可惜最后Spin了K哥超爱这台巨蟒绿的911
K哥刚从海拉尔回来，其实零下30℃也不过如此。。。
暖气是个好宝贝！
穿多点，没事少去户外，一点问题都没有。最大的不适应是空气干燥，这一点对南方人来说很容易感知出来。
K哥每天晚上都被干得睡不着觉。
好了，接下来向各位汇报工作之前，K哥先要教大家一个词 —— Spin，因为这个词在今天的文章中会频繁出现。
Spin直译过来是“自旋、打转”的意思，在汽车领域，特指车辆甩尾失控。
毫不夸张地讲，K哥这两天下来，可能把我这辈子能Spin的机会都用完了。
别笑，你来你也Spin！
要知道，在附着力极低的冰面上驾驶一台后置后驱的保时捷911（参数丨图片），并且关闭了所有牵引力控制系统。。。这可不是闹着玩的。
一旦失误，跟投冰壶没什么两样。
但如果操作得当，你开任何一台保时捷都能在冰面上跳起芭蕾，或者变身一台超帅的铲雪机！
K哥呢，自认为还算有点慧根的，经过了“保时捷凌驾风雪”几天的历练，从最开始的连续Spin，最终变成了偶尔Spin，成就感杠杠滴！
这里有必要简单介绍一下，毕竟被保时捷邀请参加这种“盛宴”级别的活动，K哥能吹很久了。
保时捷凌驾风雪在国内已经走过了十个年头，不管你是想要提升驾驶技巧，还是纯粹想要体验在冰上撒欢的乐趣，这是你能在全世界找到的，最无懈可击的一家，真不瞎吹！
因为保时捷旗下的车型，涵盖了多种驱动方式和发动机布局形式，你能感受到非常多的可能性，相当全面。
对了，各位可能不知道，保时捷凌驾风雪是可以自己报名参加的，没有保时捷也可以。
价格是3万9千元人民币。
K哥白嫖了这么多，所以这里多花点笔墨，难道不是应该的嘛？！
好了，言归正传，说说这几天的都玩了些啥。K哥总结起来呢，就是四个字 —— 憋走直线！
这里最关键的是，要学会用车尾来过弯，也就是各种漂移！
为什么要漂移？因为帅啊！没别的。特别是在这种冰天雪地下，后轮扬起一人多高的积雪，浩浩荡荡，这才是属于男人的快乐嘛！
在开始第一个项目之前，K哥一直都挺有信心的，因为我有一些漂移经验，甚至暗自窃喜 —— 我应该会得到教练的赏识吧？
但是上场之后，我觉得我就是一个憨憨。
K哥挑了一台黄色的911，非常漂亮，但我后悔了，我应该选白色的，好让我淹没在雪地里，以此来掩盖我的疯狂Spin。。。
据不完全统计，短短100多米的绕桩场地，K哥Spin了三次之多。
虽然每台车都换上了带有2毫米铁钉的雪地胎，但在911强大的动力面前基本形同虚设。
油门一不小心就会踩大，而911的重心偏后，车尾惯性很大，此时你需要更多的反打来救车，但如果你下一脚依旧没有控制好分寸，那下一把方向绝对救不回来了。
讲真，连续Spin那次，是K哥从业以来受到过的最大的打击。
还好，教练始终是非常有耐心的，K哥每次失误的时候对讲机都会传来问题出在哪以及正确的做法。
训练的间隙，K哥环顾了一下四周，我发现Spin的情况非常常见。。。经常看到有911歪七扭八地停在场地里。
不能怪K哥噢！你来你也Spin！
勤加练习之后，K哥总算是（基本）掌握了对油门的精准控制，大多数情况下都能靠车尾甩过每一个桩，顺利抵达终点。
以上方法靠的是动力起漂，但如果是保时捷四驱车型，就不能这样操作了，否则会先推头。
更适用于绝大多数车型的起漂方式是做钟摆，也就是惯性漂移。
“昨晚我输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌。”
惯性漂移，油门只起到维持作用。
在入弯前，你要做的是轻轻带一点刹车，把重力转移到车头，方向反打180度，此时刹车是一直带着的，然后在恰当的入弯点迅速回打360度。
当然，方向角度不是绝对的，视情况而定。
等待车尾开始滑动，之后迅速轻踩油门跟上动力，然后再反打，指向你要去的地方。
这里的难点在于刹车的力度和转向的角度，以及一个等待的时机。
个人认为它比油门起漂更简单一些，多试几次就能找到那个容错率最高的组合，关键是。。。这种起漂方式更帅啊！！
OK，开胃菜结束，接下来难度逐步增加。
第二节课是要漂出一个完整的圆，这里依旧考验油门与方向的配合。
角度小了，漂移姿态维持不下去，那就适当增加方向和油门开度，反之就反向操作。
脑子：“学会了”
眼睛：“简单！”
手脚：“你俩放P！”
抱歉，K哥尽力了。。。我最多只能维持住3/4圈，要么撞进圈内，要么推头推出圈外。
没事，咱不丢人，能做到整圆的寥寥无几。
第二节课K哥自认为是合格的，但到了第三节课，K哥真的不能厚着脸皮说自己合格了。。。
从这里开始就是为接下来跑赛道做准备了。
场地像一颗花生，有大圆环、有小的蛇形弯，其实就是将前两节课学到的经验结合起来，这不难。
难的是，换车之后，K哥要用718跑。。。
保时捷718是中置发动机布局，非常均衡，它的极限比911高很多，打方向的动作需要更快才能开好。
K哥就输在这里了。。。
可能是“比亚迪”RX 350这种油腻车开多了，K哥打方向总是慢半拍，结果可想而知。
但后来K哥才发现，我开的那台718，后面不知道被谁写上了“不要怂！”三个字。。。
一定是这三个字害我不能好好开车的！一定是！
结束了以上所有基础课程的训练，就能上赛道了。保时捷凌驾风雪在牙克石云龙湖的冰面上总共设计了7条定制道路。
每一条都各具特色。
每一条都有不一样的Spin姿势。。。
还有几次因为车速过快K哥陷车了，场外救援教练开着卡宴飞奔而来，把K哥拉回赛道之后，又开着卡宴一路横着漂到场外，看得所有人直愣愣的。
全场最佳非你莫属！！
具体的赛道体验K哥就不展开了，主要就讲讲最爽的2号赛道吧，这条赛道里有一个长达几百米的巨型弯道。
K哥至少要3次钟摆才能漂过这道弯。
但在之后的教练“Show Time”环节，你肯定猜到了 —— “漂移姿态断一下算我输！”
对了，今年的凌驾风雪来了一位保时捷家族的新成员，Taycan。
这次试驾到的车型是最顶级的Taycan Turbo S，扭矩高达1050！关键它可以在瞬间就达到这个值。
因为是纯电动车，用Taycan漂移很不一样，油门非常细腻，多点少点马上能感觉到，K哥反而觉得它是容易的。
另外，K哥发现Taycan和这片白茫茫的冰雪世界特别配，科幻大片的既视感！
OK，关于本次保时捷凌驾风雪的体验基本就是这些啦。
K哥这几天开车，在过弯的时候忍不住要做钟摆，怎么办。。。我还是坐几天地铁缓缓吧。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
