我们知道它会在上周法拉利取笑它的那一刻到来。昨天的第二个预告片仅作为确认。但这里是法拉利 296 GTB的敞篷版。被称为 296 GTS，这是我们之前从法拉利的中置发动机产品中看到的熟悉的配方，当时它们从纯双门轿车过渡到敞篷车型。您将获得与以前相同的双涡轮增压 3.0 升 V6、相同的混合动力辅助系统和相同的 818 马力组合输出，通过八速 F1 双离合自动变速箱发送到后轮。
那么有什么变化呢？好吧，简而言之，296 GTS 在条件适合时为您提供无限的净空高度。
首先，296 GTS 遵循了根据发动机排量命名法拉利车型的悠久传统。29代表排量，6代表气缸数，GTS代表Gran Turismo Spider。但这不是豪华旅行车——它是一款全功能插电式混合动力超级跑车，混合动力系统在 120 度 V6 单独产生的 654 马力的基础上提供了额外的 164 马力。
保存能量，仅靠电力就能以最高 84 英里/小时的速度行驶 15.5 英里，但放下锤子，它将在 2.9 秒内达到 62 英里/小时（相当于双门轿车），在 7.6 秒内达到 124 英里/小时（比 GTB 慢 0.3 秒），最高时速超过 205 英里/小时。
GTS重 3,395 磅，比带有 GTB 标志的轿跑车重 155 磅。额外的重量是折叠式硬顶车顶的结果，以高达 28 英里/小时的速度打开和关闭仅需 14 秒。车顶的设计方式可以保留玻璃发动机舱盖。
从视觉上看，车顶与 296 GTB 相比变化不大，最终产品看起来非常像我们预期的那样。但车顶和肩部进气口仍然存在，形成曲线优美的顶线，导致主动后扰流板法拉利说源自拉法拉利。
这家意大利品牌满足了客户的要求，他们希望 296 GTS 配备 Assetto Fiorano 套件，以使敞篷体验尽可能运动。通过一系列空气动力学调整、特殊视觉效果和减轻重量的策略以达到上述干重，它以 155 英里/小时的速度产生 794 磅的下压力。
法拉利声称，由于酒桶盖的形状，敞篷版的空气动力学和冷却性能与轿跑车保持不变。
作为一个充满数字的驾驶舱，内部基本上保持不变。然而，对于 GTS，设计师创造了一种新的音叉（音叉）式座椅，与仪表组的外边缘颜色协调。车身上的空气动力学襟翼具有在车顶向下行驶时减少机舱内风抖的作用。
296 GTS 将通过令人印象深刻的油门响应、转向感觉、制动踏板感觉和 V6 发出的声音来保持 GTB 对有趣驾驶动态的关注。法拉利还采用混合动力再生系统来改善操控动态，通过过度制动后桥在起飞时收集能量，即使在 ABS 制动器在重制动下启动时也能回收能量。
存在四种驾驶模式。eDrive是纯电动的，而混合动力是默认的，可以协调管理燃烧和电力。性能使发动机保持运转以保持电池充电，同时提供强大的性能，而Qualify将所有可用的电力引导到道路上，但会以保持充电为代价。
Assetto Fiorano 套件包括源自赛车的 Multimatic 减震器，具有可调节性、碳纤维航空内饰以及内外使用的更多碳纤维。AF 包装上的门与标准物品完全不同，可节省 17.6 磅。画龙点睛的是受法拉利 250 Le Mans 启发的特殊涂装。装备后，Assetto Fiorano 会在 20 英寸合金轮毂上安装一套 Michelin Pilot Sport Cup2R 轮胎。
价格尚未确定，但我们预计 296 GTS 将于 2023 年初抵达美国，售价约为 400,000 美元。
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