N海都全媒体记者 唐明亮/文 包华/图
《人民日报》4月18日头版点赞福州市加快建设城市综合交通体系，持续实施交通缓堵工程，着力打造“1小时通勤都市圈”，辐射带动周边一体化发展。
近年来，福州一批缓堵重点项目相继完工，解决了部分城区的交通痛点、改善了市民的出行环境。
记者昨日从福州市城乡建设局获悉，福州今年将加快推进福泉高速公路连接线拓宽改造工程、二环路白湖亭立交工程、工业路（上浦路—杨桥路）节点改造工程、工业北路延伸线南段道路工程等项目，力争年内建成通车。同时加快启动象山隧道拓宽改造、尤溪洲南立交改造、金山大道提升改造项目，进一步缓解交通拥堵。
尤溪洲南桥头立交改造项目效果图
畅行交通
市民获得感满满
因工作原因，黄先生需要长期往返福州城区和滨海新城。今年1月底，福泉高速公路连接线拓宽改造工程A2标段两条匝道与道庆洲大桥连通的消息，无疑给他带来了福音。“过去我从城区走国道去往滨海新城，往往需要1个小时的车程，我每天上班都要早早起来。”黄先生表示，该项目通车后，他从市区开车到滨海新城最快仅需25分钟，极大方便了出行。
“的哥”林师傅每天开车穿梭在大街小巷，对榕城道路交通变化深有体会。“新店外环路、林浦互通、三江口大桥等，近几年很多项目建成通车，福州交通真的畅通了很多。”林师傅说，此前从马尾到南台岛起码需要半个小时车程，如今三江口大桥通车后，车程缩短至5分钟；而新店外环路的建成，成为北三环与新店片区之间的一条交通“主动脉”，也加强了金山及闽侯片区与北二通道（贵安方向）的交通联系，分流北三环交通压力，给广大车主营造了良好的出行环境。
工业路（上浦路-杨桥路）节点改造工程
路网密度
福州居全国前列
福州市城乡建设局有关负责人介绍，从2016年起，在市委、市政府的部署下，福州开展了治理城区交通拥堵专项行动，由市建设局负责牵头市政道路等交通硬件设施建设工作。这期间陆续生成两轮共计581项硬件建设项目（“十三五”期间生成477项，“十四五”生成新一轮104项）。截至目前，已完成二环五四路口改造、浦上大道（闽江大道—金洲南路）改造、尤溪洲北桥头立交改造、三江口大桥、福马路提升改造、西岭互通铜盘路接线工程、站东互通改造等472项。
建成通车的站东互通
据了解，经过近年来的持续攻坚建设，福州市已初步形成“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网骨架。城区规划干路网建成率超过85%，城区路网密度也由2015年的4.83公里/平方公里提高到2021年的8.05公里/平方公里，跃居全国前列。
记者从市城乡建设局了解到，为响应《福州都市圈发展规划》，构建与现代化国际都市定位相匹配的道路交通体系，福州新一轮104项硬件建设项目将围绕“快速互联”“重大节点”“路口改造”“慢行保障”“完善配套”“停车扩容”等6个方面，构建“321”快速通达体系，即实现主城区至滨海新城30分钟、主城区内各组团之间20分钟、中心城区10分钟上快速路，项目力争“十四五”期间全面建成。
提速提质
多个项目年内建成
为让榕城百姓的畅行生活继续“提速”，今年福州城区计划开工建设项目38项，建设硬件建设项目15项。其中，今年以来，已完成八一七路台江路口改造、台江路五一路口改造、连江路排尾路口改造、新建智慧停车系统等7项；已进场实施花海公园地道、地铁5号线沿线路面修复、慢行通行空间及铺装提升改造等11项。
“今年上半年还计划新开工建设尤溪洲南桥头立交改造、象山隧道拓宽改造、金山大道提升改造等一批重点项目。”市城乡建设局有关负责人介绍，金山大道提升改造项目，西接橘园洲大桥，东至金山大桥，全长约3.2公里，宽40米至60米，拟采用全线高架方案，在金山大桥与闽江大道位置设置1处互通立交，将实现全线无红绿灯出行，加强城区东西向快速联系，优化城区快速路网格局；象山隧道拓宽改造项目拟采用双层隧道建设方案，通过拆除旧有隧道，改造后实现双向10车道通行，在通行提速的同时，也为远期二环提升扩容预留条件；尤溪洲南桥头立交改造项目将增设3条匝道，形成南二环、浦上大道与闽江大道的快速联系，闽江大道（浦上大道至金山大道段）将增设下穿隧道及消除交叉口信号灯，保证主线连续流行驶。其中，尤溪洲南立交改造工程计划5月进场，象山隧道拓宽改造主体工程、金山大道提升改造工程计划6月底安排进场。
象山隧道拓宽改造项目效果图
此外，福州今年将加快推进福泉高速公路连接线拓宽改造工程、二环路白湖亭立交工程、工业路（上浦路—杨桥路）节点改造工程、工业北路延伸线南段道路工程等项目，力争年内建成通车，届时将进一步缓解交通拥堵。
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