电动雷车也能豪华？解读雷克萨斯RZ

　　【太平洋汽车网 新车频道】在电气化时代，奔驰、宝马、奥迪都纷纷基于纯电动平台打造出电动新车，雷克萨斯却迟迟没有行动，雷粉们也只能干着急，但好饭不怕晚，雷克萨斯终于给我们带来一款纯电动新车雷克萨斯RZ，主打舒适豪华的雷克萨斯又能在电动车上玩出什么花样？能不能延续高级豪华的基因？

电动化的雷车也挺帅

　　雷克萨斯旗下车型一直都有着不错的颜值，而且家族化设计特征明显，看到纺锤形前格栅，就知道这是一台雷车，即便电动车并不需要传统的中网，但看到这辆RZ的时候，你也能找到很多雷克萨斯的标志性设计。

　　新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配周边逐渐宽大的纹路装饰，是不是看到很有"雷车"范？

　　全LED大灯组采用了扁平化设计，灯组内部也用上了雷克萨斯标示性的"√"形日间行车灯。车头两侧的雾灯区域采用亮黑涂装，并且预留了空气道，带来更好的空气动力学。

　　从车头侧45°看，保险杠两边在大灯组位置有一个明显的折角，整个车身有一种向前俯冲的姿态，运动感更强。

　　新车的前后轮眉和很多SUV一样用上塑料包裹，但低矮流畅的车身侧面以及悬浮式车顶的出现，又让新车充满跨界感。

　　前轮拱上扬的线条一直延伸到后车门，错落有致的腰线让新车侧面更具个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。

　　区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。

　　大溜背的尾部设计、尾箱一体成型的小鸭尾，再搭配顶部的绕流尾翼，尾部的确能人一种时尚运动的感觉。

环抱座舱专属感很强

　　雷克萨斯旗下车型，车内都能给人一种高级豪华感，那作为首款基于纯电平台打造的新车，雷克萨斯RZ能不能延续雷车优良的传统？

　　为了方便车主对爱车的各项功能进行调节，雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更强的专属感。新车的方向盘像极了赛车方向盘，设计上特斯拉Model S（参数丨图片） Plaid的"Yoke"方向盘较为类似。方向盘后方除了有人脸识别摄像头外，还配备了一块全液晶仪表。

　　仪表盘上部的饰条向两侧的空调出风口延伸，设计感十足，但设计师将电源开关按键也布置中央出风口旁，这……不觉得好奇怪吗？

　　中控屏尺寸并不算大但从公布的资料来看，新车光是前排就配备了三个Type-C接口，上车也不怕电子设备没地方充电。

　　新车采用旋钮式电子换挡机构，独特的造型搭配挡把区域的仿木纹装饰板，营造出不错的质感。

　　相比驾驶席科幻的环抱式座舱，副驾的待遇就很一般了，副驾前方只有一个贯穿式空调出风口，要是配一块娱乐屏，是不是更能俘获女生的心？

　　新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。此外，车顶采用了分段式全景天幕，采光性更好。而且这两块天幕实际上是电致变色全景天幕，大太阳情况下预计坐在车里也不怕烫头。

双电机四驱、312匹马力

　　动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，合共输出230kW（312PS）的动力。此外，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包，不过目前官方尚未给出详细百公里加速时间和续航里程数据。

科技亮点

　　线控转向

　　汽车转向系统，从最初的纯机械转向系统，到机械式液压助力转向，再到电液助力转向以及目前被广泛应用的电动助力转向。在结构上来说，这些转向系统有着巨大的差别，结构上来说有了很大的提升，但这些转向系统依旧保留着传统的转向柱。

　　目前在售的新车大部分都是采用电动助力转向，虽然在自动泊车时也能实现自动打方向，但想要实现更高级别的自动驾驶以及更高的电气化程度，线控转向系统是个更好的选择。

　　线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。

　　而且线控转向可以完全脱离驾驶员实现转向控制，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样，更符合自动驾驶的需求。

　　而雷克萨斯RZ的线控转向系统最大方向盘转动角度设定在约左右各150度，大幅减轻驾驶者的操作幅度，在十字路口转向、掉头、泊车、蜿蜒路和其他驾驶情况下无需再交叉换手转动方向盘，令操控更加轻松自如。

　　DIRECT4电子四驱

　　DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步和直线加速时，可以利用动力分配有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。

　　在弯道中，系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现更好操控稳定性，让车辆在弯中表现更平稳。

价格竞猜环节

　　雷克萨斯目前也有一款在售的纯电动车型——UX 300e，售价36.2万元。这辆全新的RZ定位预计比UX 300e更高，盲猜价格大概在40万元左右，那就大胆一点41.5万元吧。这价格并不是瞎猜，宝马iX3指导价为39.99-43.99万元，它的车身尺寸和雷克萨斯RZ较为接近，这么看来笔者猜测RZ在41.5万元是不是很合理？

雷克萨斯RZ对比宝马iX3车型雷克萨斯RZ宝马iX3售价（万元）41.5（猜测）39.99-43.99长（mm）48054746宽（mm）18951891高（mm）16351683轴距（mm）28502864　注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　宝马iX3虽然是一辆电动宝马SUV，但该有的宝马基因还是没丢，底盘操控的确很不错，较为方正的外观也保证了后排头部以及尾箱的垂直空间。

宝马iX3

　　除了传统豪华品牌宝马iX3，造车新势力蔚来ES6（指导价：35.80-52.60万）以及特斯拉Model Y（指导价：31.69-41.79万）预计也将会雷克萨斯RZ的主要竞争对手。蔚来ES6拥有更大的车身，可以带来更大的空间，而且车内科技感方面以及智能辅助驾驶方面，预计也会比雷克萨斯RZ更好一些。Model Y就不用多说，其良好的操控性能以及澎湃的动力是雷克萨斯RZ缺少的。

蔚来ES6

Model Y

总 结

　　雷克萨斯RZ到底有啥吸引人的地方？这个问题，就像在问为什么要买一辆雷克萨斯。在豪华品牌当中，雷克萨斯是一个独特的纯在，他不追求运动，也不标榜科技感，只是用舒服的乘坐体验，豪华的内装吸引消费者。虽然这次还摸不到雷克萨斯RZ的实车，但其外观内饰设计更加时尚年轻，双电机还能可以爆出230kW的动力，加上雷克萨斯良好的品控以及优秀的口碑表现，相信这辆雷克萨斯RZ能够吸引不少消费者关注。（文：太平洋汽车网 何展鹏）