中国汽车工业到了最难的时候！

相信只要有关注汽车行业的读者，多多少少有听闻近期全国各地连续疫情对汽车产业的影响。原本51君抱着和大部人一样的心态，认为只要能恢复生产，一切困难迎刃而解。可在深入了解后才明白，何小鹏先生所说全国汽车可能停产并非危言耸听。

除了已知的缺芯片、原料涨价外，本次大范围连续疫情带来的影响有工厂停产、复产无望、复工过程的安全把控、原料供应不足、物流链无法运转等等方面的问题。希望通过本篇文章，各位读者能了解到，如今我们的汽车工业究竟有多难。

物流不通，致命的问题

物流就好比人体内的血管，负责将血液运送到各个需要的地方。

近日51君在与本地一家新开业的埃安店总经理对话中获知，该店刚刚开业，却因为疫情原因没车可卖。截止4月中旬，该店店内现车库存仅为8辆！这也意味着库存车连1/5的销量需求都无法满足。

4月7日0时至8日12时，广州市新增6例新冠病毒阳性感染者，其中确诊病例（轻型）4例，无症状感染者2例。自此广州也开启防疫模式，截止发稿日，依然没有实现“动态清零”。

广汽埃安厂址坐落于广州市番禺区化龙镇，虽然是偏远地区，非防疫中心地区，但依然被疫情波及。根据51君与本地埃安店总经理对话得知，因为广州属于疫区，因此广州出来的人员皆是行程码“带星”，进入低风险地区是受管控的。

简而言之，埃安工厂虽然没有停产，但生产的车辆无法往外运。相信各位读者近期对于不少货车司机被“层层加码”的新闻并不陌生。仅仅途经疫区都导致不少货车滞留高速，对于从“带星区”广州出来的货车而言，哪个地区的高速敢轻易放他们下去？

正是因为这样的原因，该埃安店的车源陷入了严重紧缺的状态。经过多方资源协调，杭州有埃安店愿意支援部分车源，但被告知杭州同属疫区，物流无法进入。也是因为无法保证交付，客源的增加反倒成了一家新开业的埃安店最大问题。也是闻所未闻。

除了车源的问题外，增加的成本也是如今汽车经销商不得不面临的难题。首先就物流来说，能拖运8辆汽车的标准板车（跨省单车拖运成本1,200-1,500元），而从各地经销商那调货所用单板车（跨省单车拖运成本4,000-5,000元）。而这些成本都要经销商自行承担。

其次还有退单赔付、车涨上价导致的差价、员工安抚等等方面产生的费用，均由该店自行承担。因此在持续疫情的影响下，即使是有大量库存的大经销商，也会渐渐走向“无车可卖”的窘境。

复产远比想象的要更难

汽车工业是个复杂的生态链，其中一环出问题都会影响全局。

近日，吉林省长春市宣布46户省重点企业全部实现复工复产。其中一汽集团在长春5大主机厂也已全部复工，累计复工7,438人，其中一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试，于17日启动生产。而自3月13日一汽宣布停产以来，已经过去一个多月时间。

就主机厂本身而言，在接到复产通知后，首先要做好防疫管控工作，接着才能开启生产。同时，相配套的上有零配件供应企业也要及时提供相应零部件，才能保证满足生产。也就是说，其中一个环节不到位，那面临的就是巧妇难为无米之炊的局面。

早在4月9日，蔚来就在APP发布通知，因为疫情原因，其公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，蔚来品牌也宣布停产。对此蔚来创始人李斌也表示，“一辆车差一个零件都没法生产”。

而上海更是中国汽车及其配套产业的重要群聚地，例如博世、采埃孚、安波福、法雷奥、宁德时代、地平线、均胜电子等等国内外知名的汽车零部件厂家就多达100多家。供应的零部件已经涵盖线束、电子元件、车身内外饰，乃至发动机、变速箱等等方面。

上海一停，全国大部分车企也就失去生产原料，这也是为何深圳爆发疫情与如今上海爆发疫情对全国汽车产业影响程度不同的原因。

为了应对可能出现的危机，4月16日时上海经信委就发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，以及第一批重点企业“白名单”。在该名单的666家上榜企业中，汽车及其相关产业就多达251家！

可即便有政府的复工白名单，复工难依然是眼下急需解决的问题。例如对员工要求“楼栋七日阴性”就难住了不少企业，如果无法满足该条件，小区也不会“放人”。

根据上汽大众员工透露，“据统计的防疫区人员，我们原本计划MEB厂能有200人复工，达到每小时生产15台（15jph），复产30%”。可显示条件，该复工计划目前都还未必可行。

其实上海疫情爆发初期，就有不少企业选择封闭式生产的措施，例如智己汽车，上汽大众等等品牌均是如此。但是因为车企普遍奉行的“去库存”模式，导致疫情期间根本无法保证正常生产。

前不久何小鹏先生就表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。原因就是国内太多汽车零部件供应商工厂就坐落在长三角地区了。

当下是中国汽车工业最艰难的时候，之所以这么说，是因为各家企业手头生产资料已经所剩无几。过去3月整体车市批发量为181.4万辆，而4月的情况会如何目前却是个未知数。

大难当前，其实各个有关部门都在积极寻求应对措施，保证生产、保证物流，以稳定汽车行业发展。长春的全面复工以及上海部分企业的复工就是最好的信号。至于深处疫情下的我们能做些什么呢？51君在此提议，大家多给些信心与耐心，阳光会更早到来的。