汽车领域的智能化被逐渐拉到台前，而双屏交互、智能语音、车联网、OTA等也成为了车企打造“智能座舱”的基本配置。如今智能座舱被已越来越重视，并作为市场竞争中的主要卖点，其中造车新势力们的表现就十分亮眼，甚至在很大程度上超越了传统车企。
近日，就有媒体（@ 电车实验室）采用“数智+ ICBT-100 智能座舱评测标准”对蔚小理三家的大咖产品——蔚来ES6（参数丨图片）、小鹏P7以及理想ONE的车机硬件、交互能力和应用生态表现进行了综合的对比测评。
【车机硬件】
在智能硬件项目中，测试组以屏幕、基础硬件、拓展接口三大板块为重心进行了细化评分。最终车件硬件的测试结果为如下：
小鹏P7胜出：屏幕方面可视角度最佳，手感顺滑且屏幕灵敏；基础硬件方面高通骁龙 820A 芯片和LPDDR4 8G（运行内存）+ UFS2.0 128G（储存空间）的内存组合，在车机端成为“大哥”般的存在。
理想ONE排名第二：屏幕方面色彩表现和屏幕温度控制超越对手，但分辨率较低，中锯齿明显；而基础硬件方面和小鹏P7不相上下，只是储存空间仅为64G，略有缩水。
蔚来ES6垫底：屏幕方面的实际色彩表现不理想，而基础硬件方面芯片和运行内存也有待升级。
【交互能力】
在车机交互能力的项目中，测试组将其分为了系统、语音、其他三个维度。最终交互能力的测试结果为如下：
小鹏P7再次胜出：系统方面UI设计更趋功能化，上手难度低且逻辑用时最短；语音系统方面常规功能完美，识别率+纠错等能力高，也是唯一支持同时操作（最多3项）的语音系统；其它方面功能丰富，支持空调、车窗、寻车、泊车、哨兵模式以及人脸状态识别多种功能。
理想ONE排名第二：系统方面视觉上直观，系统逻辑和层级更为清晰，但部分APP和系统设置（蓝牙等）反应慢；语音系方面支持四音区识别且识别表现不错、可见即可说；其它方面支持空调、车窗、寻车功能。
蔚来ES6垫底：系统方面显示效果直观易读，支持多种手势操作且有实体按键，值得好评；语音系统方面支持自定义唤醒词，但识别速度略慢，后排的音区识别率不高、不支持“可见即可说”功能；其它方面仅支持常规的空调、解锁等功能，缺乏新意。
【应用生态】
在应用生态项目上，测试组对结合OTA升级、音视频资源、娱乐游戏体验、拓展功能（HUD、个性化模式等），参考目前智能汽车的平均水平进行评分。最终应用生态的测试结果为如下：
小鹏P7再次胜出：在APP拓展方面应用拓展最丰富，还支持小程序拓展，实用性和娱乐性强。
理想ONE排名第二：在APP拓展方面娱乐APP仅有一个“卡拉OK”，且大多数视频娱乐APP仅能在副驾屏打开；界面适配方面表现优秀。
蔚来ES6垫底：在APP拓展方面暂不支持应用市场下载，但在QQ音乐界面体验不错。
最后，小鹏P7以78.5的成绩取得了最终的比赛胜利，成为“车机王者”的存在，也难怪小鹏的销量能够那么亮眼，小鹏P7也不愧是首款量产10万的新势力纯电“神车”。
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