“马路三大妈”的段子由来已久，主要是这三款车主打省油，以超低油耗为炫耀目标，车速慢到影响后车正常行驶，从而成为了人见人爱的“移动路障”。
大家有没有发现，开这三款车的人绝大多数不是大妈，大妈要是能够开起车，收入肯定不菲，最次也得是凯美瑞、雅阁级别的，要么就是奔驰E级、奥迪A6L。
轩逸、雷凌、卡罗拉的车主基本上都是刚进入社会的年轻人，他们购车的预算几乎都是家里人给出的，对车的要求就是省油、耐用、维修保养便宜。
最为关键的是，这三款车保值率奇高，三五年以后还能卖一个不错的价格，以后卖车赔不了多少钱，这样就方便了年轻人以后好换车。
基于这些特点，我们除了能够想到车主是年轻人之外，更应该想到这些车主的驾龄应该非常短，其中不乏一些年轻漂亮的小姐姐，她们开车都是非常小心谨慎的，车速自然就快不了。
当知道这些车主的特点以后，我们再来深度分析一下车主的人物画像，看看还能发现什么有用的知识。
95后、家里出钱、独生子、在互联网时代长大、喜欢科技感，这样的一群人买车只会盯着卡罗拉、轩逸、雷凌吗？
答案：显然不会。
随着自主品牌崛起和新能源车型大量上市，势必会挤压马路三大妈的市场份额，从3月份销量来看，轩逸依然很强势，雷凌销量接近2万，唯独卡罗拉销量相比之前的高销量就是一蹶不振，还没有长安逸动销量高。
卡罗拉和轩逸完全不同，轩逸销量主要靠轩逸·经典撑着，用来跑专车的有很多，而卡罗拉则是以个人车主为主，卡罗拉销量差，或许就意味着合资车躺着挣钱的时代即将结束了。
第一个缺点，内饰朴实无华，就是异味有点重
丰田的造车之道就是中庸为主，不会让自己吃亏，你也别想少花钱占便宜，内饰中规中矩、毫无亮点、朴实无华，在大量硬塑料的包裹下，不用担心钢琴烤漆会划伤，也不用担心翻毛皮不好清洁。
当然了，在这个价位，合资车基本上都是这样，以塑料感强为卖点，主打耐用、故障率低，主要是啥配置没有，想坏也很难。
其实，内饰差点、配置低点都无所谓，卡罗拉的问题是新车异味太重，基本上属于丰田车的特色了，凯美瑞也有着同样的问题。
新车有异味属于正常现象，异味有大的，也有小的，卡罗拉的异味属于强烈的，嗅觉灵敏的乘客可能很上头，甚至一刻也待不下去。
凯美瑞有异味不会影响销量，至少在B级车市场产品力很强，钱到位了，该有的配置都齐全了。
而卡罗拉就完全不同了，15万级别，国产车已经强势崛起了，同样的价格，我们可以买到秦PLUS DM-i和吉利星瑞，电动车还可以买到海豚和元PLUS。
这几款的内饰用料在卡罗拉面前就是越级表现，以星瑞为例，采用了大量软性皮质包裹，配上镀铬饰条和氛围灯，就三个字——高级感
如果消费者先看的星瑞后看的卡罗拉，相信在他打开拉罗车门的一刹间就决定购买星瑞了。
第二个缺点，车机卡顿，像素模糊、难以满足年轻人的用车需求
看见卡罗拉的车机以后，让我想到了诺基亚时代的手机，就是那种按一下动一下略显顿挫的操作体验，你不能说车机完全没用，但是有了却让人更恼火。
其次是像素很低，就是仔细看能够看见像素颗粒的那种，就这个像素表现，倒车影像只能凑合着用了。
最后是车机只支持carlife，不支持Carplay，很多某果手机车主无法实现车机互联，很多功能就没有办法正常使用了，想要看导航只能用手机。
这些问题对于老司机来说，基本上都不是事，但不是所有的车主都这么认为，尤其是当代年轻人成为购车主力军以后，缺乏智能化就是硬伤了。
很多人，包括很多车企的认知还停留在过去，认为凭借三大件的优势就可以弥补配置上的缺失。
可是现在时代变了，三大件技术不是制约我们车企向前发展的绊脚石了，一线自主品牌车型的耐用性不比丰田车差。
当国产车和丰田车的品质差不多时，谁的配置更高、谁的智能化程度更高，谁就更有优势，卡罗拉在智能化上的劣势，终将会成为影响销量的障碍。
第三个缺点、胎噪、风噪大，乘坐舒适性很差
卡罗拉继承了日系车隔音差的传统，双擎版时速118km/h，车内噪音达到了70.6dB，而同级别的吉瑞星瑞，同样是高速实测，车内噪音仅有56.9dB。
这是什么概念呢？
根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》：昼间超过55dB， 夜间超过45dB就是扰民了。
星瑞的隔音表现已经属于比较好的了，但依然达到了扰民标准，而卡罗拉几乎是夜间标准的2倍，隔音效果可见一般。
实际驾驶中，感觉路面稍有不平，胎噪刺耳；速度稍微快点，风噪扰人，打开音乐也无法压制噪音，人坐在车中只能默默忍受，舒适性很一般。
写在最后
卡罗拉这款车能够取得高销量，当然离不开自身优点的支撑，前面说了，省油、耐用、保值，用来家用代步很方便。
如果在买车的时候只考虑合资车，在同价位中，卡罗拉的竞争力确实很强，相比于朗逸和英朗，外观看着更加年轻运动一些，更容易获得年轻人的选择。
如果把眼光看向国产车，卡罗拉的优势就荡然无存了，同级别的国产车外观、内饰、配置、动力、空间等方面均在卡罗拉之上。
卡罗拉作为曾经的入门代步首选，如今在自主品牌的强势崛起之下，将来面对的竞争压力将越来越大，或许销量持续低迷将成为常态。
最后我想说：“卡罗拉保重，国产车加油！”
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