比亚迪宣布停产燃油车？正式投身于“新能源汽车”，行业迎来巨变

前言

比亚迪发出公告称，“因其战略发展需要，比亚迪将于2022年不再进行燃油汽车的整车生产。”该公告还提到，未来比亚迪的汽车产业重心将转移至纯电动驱动和混合动力插电式汽车领域。

这也就意味着在全球范围内，比亚迪成为第一家停产燃油类汽车的传统汽车企业。这个消息让汽车行业为之震动，当然，这同样标志着比亚迪已经彻底完成从传统动力到新能源汽车的转型。

从业内的角度来看，完全是现在发展态势让比亚迪作出了停产纯燃油车的决定。有关数据显示，纯燃油车从2021年开始，纯燃油车的销量比例仅仅占整体销量的百分之五到百分之十，新能源汽车已经成为比亚迪销量绝对的中流砥柱。

加之比亚迪在新能源汽车产业颇有建树，随着近几年不断的研发与发展，其已经在这一新兴市场占据了举足轻重的比例，尤其是整车产品和刀片电池，处于行业领先地位。这也就不难理解，为何比亚迪会选择完全放弃燃油车领域，全身心投入新能源汽车的开发、销售之中。

这家本土的汽车厂商，在汽车前景、能源安全等方面有着自己独到的见解和坚持，也做好了未来的发展规划。比亚迪“掌权人”王传福最近几年多次强调了大力开发新能源汽车，停止燃油汽车生产销售的重要性。维护能源安全，保证碳达峰、碳中和。

加之一些外界因素的影响，比如化石燃料逐渐稀缺导致的油价飙升，新能源汽车能减少燃油的使用，是人们逐渐减少对化石燃料的依赖，比起石油来说明显更为廉价的电能也可以减小人们的财政负担。

但是，也有不同的声音对比亚迪此行此举提出了质疑。虽说新能源汽车前景良好，但是它毕竟处于刚刚萌芽的阶段，就此全面放弃已经拥有成熟的技术和产业链的燃油车，这是否是一个不那么深思熟虑的决定呢？

相关数据表明，目前新能源汽车在国内市场的平均渗透率为五分之一，也就是说，现在卖出的汽车里，燃油车总数占八成——在现今燃油车依旧是销量大头的当下，比亚迪不再涉足燃油车市场，是否相当于与一块巨额“蛋糕”失之交臂呢？

其实，从整体趋势来看，整个行业都停止燃油车的销售明显是不现实的，但对于绝大多数销售额是新能源车型的品牌比亚迪来说，放弃销量数据只占零头的燃油车是时机成熟的明智之举。

2022年三月，该品牌的新能源汽车销售总量超十万辆。在这全面停产燃油车的第一个月里，比亚迪的十万销量稳稳占据了这个领域的单月榜首。其中纯电型和混插型的销售量均为五万多量，两种车型的销量比例基本是一比一，处于一个十分健康的结构情况。

十万这个数字不仅让比亚迪在新能源车企的单月销量上夺冠，也使其他很多自主或合资传统车型企业望其项背。也就是说，比亚迪目前的“赛道”已经完全完成了从燃油类到新能源的转换，同时，在销售水平上，也不输传统车型，甚至没有缓步增长的过程，而是已经比肩畅销品牌。如此好看的销量无疑给了比亚迪放弃燃油类汽车的底气。

虽然全面停产停售纯燃油车不过是时间问题，但如果在新能源这条路上稍有不慎，也可能陷入“万劫不复”的境地。既然比亚迪敢于做出这样的决定，肯定也是两把刷子的。

首先比亚迪采取混动和纯电两系列同步发展的战略，并且掌握了新能源企业全产业链核心技术的自主研发能力。在技术层面，比亚迪基本不受制于人，不存在卡脖子现象，对第三方企业的依赖不大，也有更强的实力抵御来自市场和上游供应链的风险。如此一来，比亚迪靠自己就能实现不断的革新和发展，甚至已经开始向外界宣传自己的电池和系统。

在价格上，比亚迪也有优势。在如今新能源视市场出现全行业涨价的局面下，比亚迪的涨幅是其中比较保守的。这得益于他们实现了自主研发生产，对外界的小幅依赖使他们能够直接有效地控制电池成本和整车价格。对于消费者来说，比亚迪无疑是更优的选择。

作为一家能够自主研发生产的车企，比亚迪转型新能源汽车领域并首先停产燃油类汽车的举措是十分有魄力和远见的。如今该品牌的市场和重心与整个汽车行业的未来发展不谋而合，越来越多的消费者开始认可这个国产品牌，订单纸片般源源不断，甚至出现了供不应求的局面。

结语

我们相信，有了比亚迪开创的先河，未来一定会有更多的车企加入停产燃油车，专注发展新能源汽车的行列中。

今日话题：比亚迪宣布停产燃油车？正式投身于“新能源汽车”，行业迎来巨变