大概2-3年前（？），有个朋友让羊介绍一下这个车，苦于一直没有找到什么切入点，就搁置到今天。
刚好最近也有点问题想问问大家，就顺便简单地介绍一下它。
你们会买MPV吗？
有什么理由让你去买一台MPV？
它的名字或多或少会让你疑惑，但请放心，丰田Isis是人畜无害的，怎么说也比那些夹着长枪短炮的Hilux还要人畜无害，如果用拟人的手法去形容这台车，他大概是那种极度顾家，能屈能伸，还有一些特别的廿四孝好男人
——就是因为这个破名字风评被害罢了。
没有任何物化男性的意思
Isis的名字来源于古埃及神话。Isis是神话中的生命、魔法、婚姻和生育女神。放在这样一台强调实用性的MPV里面，倒也是可以理解。
Isis采用初代Wish的底盘打造而成（严格来说是MC平台，前部与Wish一致，后部是Noah跟Wish的混搭），两者共用发动机（前期用1ZZ/1AZ，后期跟第二代Wish共用2ZR/3ZR）。跟Wish不同，这是一款日本市场特供车，如果从外观来看，两车并无相似之处，Isis的轴距甚至还要比Wish长一点点。
打开有点奇怪的车门，会发现两台车的内饰设计倒是有一些相似之处，Isis会更为老实一些。
“万金油”1ZZ-FE，在Isis上，这副1.8L机器可输出132ps，峰值扭矩170Nm。
Isis前期型也跟随潮流使用了带有D-4直喷技术的1AZ-FSE 2.0L机器，自然也因为积碳问题召回过了…
外观方正，用双边侧滑门，动力系统都是注重低扭的实用取向机器，配的是CVT或者4AT……虽然平平无奇，但Isis却拥有一个比较少见的设计：它的副驾驶席侧没有B柱。
丰田称这设计为Panorama Open Door。在Isis之前，丰田的另外一款小车Raum也拥有这种设计。
无聊补充：在这个级别当中，最先采用无B柱设计的是日产初代Prairie，那已经是上世纪80年代的事情了，而且更离谱的是，Prairie两边都没有B柱。
虽然“没有”B柱，但前车门与侧滑门均经过强化，两个车门之间的接触部充当了B柱的角色，以提升车身刚性。
省却了B柱后，Isis的副驾驶侧获得了一个超级~~~大的开口，大幅度地提升了上下车的便利性。不仅如此，Isis的副驾驶席还能向前方翻折，为第二排乘客带来超凡的腿部空间。
座椅“躺平”、第三排全部收纳于地台（当然；第三排座椅就真的只是张小板凳）等等这些MPV传统艺能，Isis都能做到，大家可以滑到最下方康康型录。
要说这Panorama Open Door有什么缺点……参考当时丰田商品企划部的保田俊朗先生所述，为了做足补强措施，这个门让Isis变重了不少，如果不采用这种设计，Isis预计可以减重30kg。虽然30kg看着不多，但轻量化对于这种经济车型来说，也是个需要考量的细节。
“就这破门，把工程师都给弄哭了。”保田先生苦笑道。
为什么Isis只有单边无B柱？或许你可以从成本效益的角度理解。
Isis在2004年正式推出，一直卖到了2017年才因为销量低迷而停售，它也是同期丰田车型当中，基础设计最为老旧的一款。十多年间，从未换代的Isis经历过多次的小幅改款（主要针对动力以及配置进行了一些升级），还见证了自己的姊妹车，将本田Stream按在地上暴揍的Wish由盛转衰（Wish比Isis早两个月停产）。
嗯，文章都看完了，该你们来回答一下羊的问题咯。
Isis型录：
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