随着国内的新能源补贴政策逐渐收紧，不少车企及消费者都希望能在补贴下滑之前，推出或者买入一款新能源汽车。而其中，插电以及纯电该如何挑选是消费者首先遇到的难点。
故此，笔者将会以2022款比亚迪汉以及小鹏P7这两款车型作为比较，并且以服务网点及车型特色作为对比方向。
以比亚迪汉为例，作为一款插电式新能源车型，在油耗方面无疑比纯内燃机更为省油。比亚迪汉DM-i系列车型搭载一副1.5T骁云插混专用发动机，主要驱动模式为纯电。尽管以电为主，以油为辅，电量充足时相当于一台纯电车型，电量不足时系统会根据系统工况自动判断用电还是用油，抑或是油电协同，因此燃油经济性更强。
而车型特色方面，比亚迪汉相比旧款在智能辅助驾驶系统作出强化，全车最多搭载12个超声波雷达、5个高精毫米雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。
但比亚迪和许多老牌车企相同，酷爱专注于配置上的增加，但在用户体验方面却不如目前的新势力品牌。例如，搭载的DiLink 4.0（5G）智联系统，早期车型经常因为车机卡顿而被用户投诉，不知在新款车型上此类状况有所提升。
反观造车新势力的小鹏P7，作为一款纯电车型，在用车成本方面毫无疑问将会比比亚迪汉更低。并且，得益于小鹏汽车的超级补能体系，使得车辆拥有800V高压SiC平台、480kW高压超充桩、采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航 200 公里等特点。
据悉，小鹏汽车已拥有覆盖最全面的自建充电网络，包括品牌超充站757座，免费充电站已突破1600座。同时，小鹏目前拥有储能超充站及移动储能车两种方式，保障城市圈内出行补能，并在高速公路服务区、高速公路出入口周边布设超充网络，满足长途出行需求。
车型特色，相信不用笔者多说。在智能辅助驾驶系统方面，P7配备了14个摄像头5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、双频高精度GPS，还支持高精度地图定位以及V2X技术。其搭载Xmart OS 2.5系统也经历了多个升级迭代，目前成为目前市面上性能最为强悍的车机之一。
行文至此，看完笔者对比两款车型后，相信读者心中已有答案。其实两种新能源方式并没有优劣，而是车企对于用户体验、服务网点、车型特色等方面的追求。无疑，比亚迪目前仍以造型好看、性能强悍、内饰华丽等作为比亚迪汉这款车型的特点，希望消费者愿意为此买单。
反观小鹏汽车，尽管P7车型推出市场接近3年，但在销量方面依然屹立于高处，除了领先行业的科技配置以外，其次便是在用户服务及体验方面下功夫。回看此前的新闻，2022年春节前，小鹏汽车宣布超充贯通全国337城，成为行业首个贯通全国337城的充电车企，并且是国内第一家超充站贯穿京沪、京港澳高速充电路线的车企。
现在已有覆盖如此广阔的充电网络，你还会有续航焦虑吗？
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